오~~ 뭔가 말리부 산거에 대한 뿌듯함이 느껴지네요ㅎㅎ

아~~ 셋팅차이~~ 그렇군요^^

그럼 브레이크 이전에 RPM이 특정 수치 이하는 안떨어지는것도 
 
말리부만에 특징인가요?? 아니면 컴퓨터식 트립은 다 이런지요 ㅠㅠ

음.. RPM이 특정 수치 이하로 안떨어진다는게 몇RPM이하로 안떨어진다는 말씀이신지요? 
참고로 RPM은 정차 상태에서도 대략 650~750RPM이상으로 항상 돕니다. 
RPM이 분당 엔진 회전수를 의미하는데 RPM이 0이되면 엔진이 꺼지죠. 

오~ 저말고도ㅎㅎ 근데 전 속도 올릴때 기어 변속땜시 RPM 떨어지면서 잡는 느낌은 아직도 적응이 안되요 ㅎㅎ 이제 한달되가는데 ㅎㅎ

엔진브레이크는 항상 작동하는 기능인가요?? 아니면 제가 멀 킨건가요?? 
 
왜 그렇게 되는거에요?? 
 
죄송해요 제가 차알못이라 ㅠㅠ

엔진브레이크는 엑셀에서 발을 뗀 순간 부터 잡히는거라 항상 작동 합니다 아마도??!저는 그렇게 알고 있습니다

아~~~ 어렵네요ㅠㅠ 나 남자인데도 ㅠㅠ

조금씩 알아가는거죠 ㅋㅋㅋ

네 오늘도 배워가네요~^^

자동이예요.  어떻게 설명해드려야할지 모르겠는데.. 
말리부가 기어가 1단~4단은 가속기어라고 하구요. 5,6단은 항속기어라고 알고 있는데 
가속기어는 말그대로 속도를 내기위한 기어예요. 
자전거로 생각해보면 돌리기 힘든기어?  헛도는 느낌의 기어가 아닌 내 힘을 그대로 바퀴에 전해주는 기어.. 라고 생각하시면 될것 같아요. 
 
점차 속도를 내다가 그 헛도는느낌의 기어 가 항속기어인데 힘이 덜 들잖아요? 가볍죠. 
그래서 연비향상에 도움이 되지요. 
 
속도를 줄이다보면 점차적으로 기어가 낮아지기 시작하는데 낮을수록 기어가 무거운 느낌이예요. 가속을 하기 위한 기어이니까. 
 
1단이 제일 무겁고 6단이 제일 가볍다고 생각하시면 되는데 
 
만약 4단기어의 힘으로 달리다가 속도를 줄이려고 악셀에서 발을떼면 점점 속도가 줄면서 기어단수가 내려가죠. 3단, 2단 이렇게 내려가면 갑자기 기어가 무거워지는거죠. 그러면서 속도가 줄고요.  이걸 엔진브레이크 걸렸다고 하는데  정상적인 거예요. 
 
언덕을 내려갈때 이 엔진브레이크를 주로 써요.  맞게 설명 드린건지 잘 모르겠네요 ;;

좀 쉽게 말씀드리면 가벼운기어로 자전거 패달을 돌리다가 기어를 바꾸면 갑자기 턱! 하면서 무거워지잖아요? 그럼 좀전의 기어돌리던 힘으로 돌리기엔 아까같은 속도를 낼수 없죠. 이게 엔진브레이크 라고 보심 되요.

이말이 더 어려워요ㅎㅎㅎ 그래도 이해는 됐어요^^

반대로 속도가 올라갈때 RPM이 떨어지는건 자전거 패달 돌리다 가벼운 기어로 바꾸면 훨씬 힘이 덜 들잖아요? 그래서 RPM이 떨어지는거예요.

서경l두꺼비리부 잡는 느낌이 드는게 제가 이상한게 아니라는거죠?? 
 
그리고 님 설명 들으니 평균 가속 60이상은 달려야 연비에 도움된다는 이야기도 
더욱 이해되네요.. 
 
그렇다면 연계해서 질문하나 드려도 될까요? 
 
대략 300m 거리가 있다. 
방금 신호를 받고 300m 후에는 빨간불이 들어와있다.. 
 
어떻게 가도 걸릴 삘인데.. 
 
그럼 거기까지 60이상을 밟았다가 속도를 줄이는게?? 
아니면 그냥 천천히 20~30 km 로 가는게.. 
 
어떤게 연비에 더 좋은거에요??

300m 거리를 간다생각하면 저라면 초반에 악셀을 쭉 밟아서 RPM이 2500~3천까지 갔다가 뚝 떨어지기를 반복 (기어가 바뀌는 중) 그러다 대략 속도 60쯤에서 RPM이 2천 언저리로 안정이 되요. 그렇게 달리다가 악셀에서 발을 떼서 탄력주행다가 서서히 브레이크 밟을것 같아요.

아~~ 그간 제가 연비관리 못해서 안나온거구나~~ ㅎㅎ 
 
저 그동안 후자로 했거든요.. 급가속, 급감속이 안좋다고해서.. 
 
막 기어다녔거든요ㅎㅎ 이게 잘못된거죠? ㅎㅎ

급가속, 급제동은 안좋은게 맞아요. 급가속은 출발할때부터 악셀을 끝까지 밟아서 RPM이 막 4천 이상 올라가고.. 이런걸 얘기하는거라.. 
 
출발할때 그냥 꾸우욱~ 밟는 느낌으로 악셀 밟으시면 되요. 
 
자전거 탈때도 무거운기어로 천천히 밟으면 힘들잖아요. 
무거운기어로 한번에 쿡~ 밟아서 속도를 내고나면 덜 힘들죠. 

아~~~ 근데 현기차 푱!! 하고 급 출발하는게 시러서 말리부로 갈아탄건데.. 
 
스타트가 생각보다 늦어서 뒤에서 빵빵..ㅎㅎ 
 
속도 올라갈때랑 노 브레이크시에 기어변속 적응 해야할텐데.. 
 
왜이리 안되는지 ㅎㅎ

현기차하고 쉐보레차하고 패달 밟는 깊이가 좀 달라요.. 
현기는 악셀 하고 브레이크가 초반부터 콱 잡히는데 쉐보레는 좀더 깊게 밟아야해요. 
현기차 밟듯이 밟으면 제대로 안 밟힌거예요.  나중엔 그게 컨트롤 하기 더 좋으실거예요.

그건 적응 금방했어요.. 기존차가 매그너스라서.. 
 
근데 회사차가 현기차라서 차이점은 알고 있었고요^^

저도 처음엔 연비 생각한다고 스타트때 RPM 2천 안넘기려고 애쓴적도 있었거든요. 
결과적으로 출발이 굼떠 스트레스만 받고 연비는 안좋고... 
결국 출발할때 한 RPM 3천까지 밟는다 생각하고 출발하는데 출발 잘하고 연비도 만족합니다.

아하~~ 넵~~ 오늘도 고수님께 한수 배워갑니다~^^