쉐보레, ‘콜로라도’ 판매 돌입… 픽업트럭 시장 본격 공략 (가격공개)

관리l미스퐈이터 2019-08-26 12:14 조회 744

쉐보레가 ‘콜로라도’를 통해 국내 픽업트럭 시장 선점에 나선다.

쉐보레이 따르면 콜로라도는 진정한 아메리칸 라이프 스타일을 완벽하게 구현할 수 있는 중형 픽업트럭이다. 견고한 풀박스 프레임 바디를 기반으로 동급 최고의 퍼포먼스와 강인한 견인 능력, 편의성과 실용성을 겸비해 광활한 자연은 물론 도심 생활에서도 적합한 다재다능한 모델이다.  

카허 카젬 한국GM 사장은 “콜로라도는 정통 픽업만이 가질 수 있는 헤리티지와 강력한 상품성을 바탕으로 국내 픽업트럭 마니아층의 잠재 수요를 끌어올릴 것이라 기대한다”고 말했다.

콜로라도는 최고 출력 312마력 최대토크 38 kg.m의 3.6리터 6기통 직분사 가솔린 엔진과 하이드라매틱 8단 자동변속기와 맞물려 동급 최고 퍼포먼스를 자랑한다.

최대 3.2톤의 견인 능력을 갖춘 강력한 파워트레인을 장착한 콜로라도는 2열 좌석이 있는 4도어 크루 캡(Crew Cab)의 쇼트 박스(Short box) 모델로, 동급 최장의 휠베이스(3,258mm)를 바탕으로 넉넉한 실내 공간과 더불어 1170리터에 이르는 대용량 화물적재 능력을 갖췄다. 이를 통해 5인 가족이 편히 이동하면서도 픽업트럭 본연의 성능을 충분히 만끽할 수 있게 했다.  

또한, 쉐보레 카마로와 캐딜락 CT6에 선보인 바 있는 능동형 연료 관리 시스템을(Active Fuel Management) 적용한 것이 특징이다. 견인 중량, 주행환경 등에 따른 엔진부하에 따라 6개 실린더 중 4개 실린더만 활성화시키며 연비 효율을 극대화했다.

복합연비는 8.3km/l(고속연비 10.1km/l, 도심연비 7.3km/l, 2WD 기준)의 연비 효율을 낸다.

국내에는 후륜구동을 기반으로 기본 사양을 충실히 구성한 익스트림 트림, 첨단 4x4 구동 시스템을 탑재한 익스트림 4WD 트림, 여기에 스타일 패키지를 적용한 익스트림-X 트림 등 총 3가지 트림으로 출시된다. 

국내 출시되는 모든 트림에는 무거운 짐을 실은 상태에서 최적화된 변속패턴으로 보다 안정적이고 부드러운 주행을 돕는 토우/홀 모드가 기본 적용된다.

또한, 스웨이 콘트롤 기능이 포함된 스테빌리트랙 차체 자세 제어 시스템 을 기본 적용, 고속 주행 시 고르지 못한 도로, 노면의 변화, 와류 등으로 발생할 수 있는 트레일러의 스웨이 현상을 감지하고, 견인되는 트레일러의 주행 밸런스를 지속적으로 모니터링하며 안전사고를 예방한다.  

이 밖에도 ‘히치 어시스트 가이드라인’ 기능이 포함된 리어 뷰 카메라를 적용해 자칫 어려울 수 있는 트레일러의 결착을 돕는다. 힐 스타트 어시스트시스템을 통해 언덕에서 정차시 안전한 재출발을 지원한다.  

콜로라도는 국내법상 화물차로 분류되기 때문에 300마력이 넘는 고성능 3.6 리터 대배기량 엔진을 탑재하고도 연간 자동차세는 2만8500원으로 매우 저렴하다.

콜로라도 가격은 3855만~4265만 원이다.  

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 [리뷰] 정통 아메리칸 픽업, 쉐보레 콜로라도

 

그 동안 국내 픽업트럭 시장을 떠올려 보면 과거 닷지 다코타를 제외한다면 쌍용의 ‘스포츠 시리즈’ 밖에 없다고 해도 과언이 아니었다. 그러나 2019년, 한국지엠이 전통과 노하우를 담아낸 ‘쉐보레 콜로라도’를 구내 시장에 투입하며 완전히 새로운 전환점을 제시한다.

과연 쉐보레 콜로라도는 국내 픽업트럭 시장에서 ‘완전한 아이콘’의 존재감을 드러낼 수 있을까? 

 

쉐보레 콜로라도는 북미 시장에서 ‘미드-사이즈 트럭’으로 불리는 존재다.

다만 미드-사이즈라고 하기에는 5,415mm에 이르는 긴 전장과 각각 1,885mm와 1,830mm에 이르는 전폭과 전고를 보고 있자면 대체 ‘실버라도’는 어느 정도의 체격을 갖고 있는 것인지 상상이 되지 않을 정도다. 참고로 휠베이스는 3,258mm로 육중한 체격을 고스란히 드러낸다.

 

대담한 존재감을 드러낸 콜로라도

쉐보레 콜로라도의 디자인은 말 그대로 대범하고 육중하다. 정통 픽업의 대담함을 과시하는 고유의 전면 디자인과 픽업트럭의 성격을 정확히 드러내 ‘아메리칸 픽업’의 감성을 노골적으로 드러낸다.

서울모터쇼에서 보았던 콜로라도 레터링을 새긴 무광 블랙의 프론트 보닛이나 에디션 모델들의 강렬함이 담겨 있는 보닛 및 강렬한 컬러를 더한 프론트 엔드를 바라는 마음도 있지만, 아직은 시기상조라는 마음이 든다.

 

어쨌든 높은 보닛 라인 대비 되려 날렵하게 구성된 캐빈과 볼륨감을 강조한 펜더의 디자인은 말 그대로 대담함의 표본이다. 여기에 한국 시장을 위해 특별히 마련한 검은색 보타이 및 디자인 디테일을 통해 만족감을 더욱 끌어 올린다.

측면에서는 절묘한 비례가 돋보인다. 크루 캡, 숏 타입의 데크 덕분에 보닛과 캐빈, 그리고 데크가 1:1:1에 유사한 비례를 갖춰 안정적인 밸런스를 구현한다. 여기에 17인치 크기의 휠과 전지형 타이어를 장착했음에도 여유가 돋보이는 휠 하우스, 그리고 사이드 스텝을 통해 거대한 체격을 다시 한 번 드러낸다.

 

끝으로 후면 디자인은 간결하고 견고하다. 큼직한 테일 게이트와 양 끝에 단조롭지만 견고하게 그려진 리어 콤비네이션 램프를 통해 전체적인 균형을 맞췄다. 이외에도 사이드 스텝을 더해 사용의 용이성을 높인 리어 범퍼, 그리고 살짝 옆으로 비틀어진 머플러 팁이 더해지며 ‘정통 픽업의 매력’을 한껏 드러낸다.

 

단조롭지만 기능적인 공간

콜로라도의 실내 공간은 어쩌면 가장 큰 단점일지 모른다. 국내 SUV, 픽업 트럭들과 비교했을 때 어딘가 고급스러움이 떨어지고 또 기능적으로도 부족해 보이는 게 사실이다. 하지만 단단하고 견고하게 그려진 대시보드와 마이링크와 차량이 가진 기능을 보다 쉽게 조작할 수 있는 ‘컨트롤 패널’을 중심으로 구성된 센터페시아를 통해 사용자 만족감을 높인다.

아날로그 클러스터와 디스플레이 패널이 조합된 계기판과 4-스포크 타입으로 픽업 트럭의 무게감을 드러내는 스티어링 휠, 그리고 여느 차량에 비해 높게 솟은 기어 레버 등 또한 픽업 트럭의 이미지를 고스란히 드러낸다.

 

참고로 콜로라도의 공간은 독특한 매력이 있다.

픽업 트럭인 탓에 캐빈룸이 기본적으로 높은 편이지만 막상 시트의 높이는 낮게 구성되어 드라이빙 포지션이 일반적인 SUV보다도 더욱 안정적이다. 게다가 이를 통해 착좌 시의 만족감이 상당히 뛰어나다. 2열 공간의 경우에도 체격이 큰 탑승자를 소화하기에 부족함이 없다.

여기에 넉넉한 깊이를 기반으로 1,170L의 공간을 확보한 데크는 오토캠핑과 아웃도어 라이프는 물론이고 다양한 삶의 장소와 형태에서 최고의 파트너로 자리하는 큰 원동력이 된다. 특히 배드라이너의 코팅이나 데크 테두리에 더해진 플라스틱 커버 등이 더해져 내구성까지 갖추니 그 만족감은 독보적인 수준이다.

 

강력함과 신뢰를 높인 파워트레인

쉐보레 콜로라도는 여느 픽업들과의 차이를 만드는 여러 요소를 통해 진정한 픽업트럭의 가치를 선보인다.

GM 최신의 엔진 기술 및 액티브 퓨얼 매니지먼트 등을 탑재한 V6 3.6L 가솔린 엔진을 통해 최고 312마력과 38kg.m에 이르는 풍부한 토크를 발산하며 신뢰도 높은 8단 자동 변속기를 조합했다. 여기에 오토트랙TM 액티브 4X4 시스템을 조합했다.

이러한 구성에도 8.3km/L의 복합 연비를 갖춘 점은 무척 인상적이다.

 

 

비교할 수 없는 절대적인 존재, 쉐보레 콜로라도

쉐보레 콜로라도는 말 그대로 비교할 수 없는 존재다.

지금까지 국내에서 판매된 국산 픽업 트럭과는 태생도 다르고, 또 제품의 결 자체가 완전히 다른 존재다. 말 그대로 완전히 새로운, 그리고 진정한 픽업 트럭이 무엇인지 알려주는 존재이며 쉐보레가 그토록 외치고 있는 ‘100년의 노하우’가 무엇인지 명확히 확인할 수 있는 존재라고 할 수 있다.

한국일보 모클팀 – 김학수 기자