최신뉴스


본문

오토뷰 말리부 2.0T, 소나타 2.0T 비교를 보며 정리한번 해봤습니다.

서경l팀킬 2018-01-22 04:18 조회 3354

얼마전 나온 오토뷰 말리부 2.0T, 소나타 2.0T 비교영상을 이번에 끝까지 봤는데, 보면서 메모 남겼다가 정리해 봅니다.


전체적으로 수치로 비교한 부분이나 직접 테스트를 하는 부분은 상당히 참고가 될듯 합니다.

일단 링크는 여기있구요,

영상의 순서대로 내용과 제생각을 글로 적어봅니다.

기본사양
소나타 : 245마력 (1350~4000 rpm), 1565kg
말리부 : 253마력 (2000~5000 rpm), 1470kg

둘다 풀옵이고, 차체크기는 길이는 말리부가 길고, 폭은 소나타가 넓은데 전체적으로 말리부가 큽니다.
가격은 뒤에 나오지만 먼저 적어보면, 소나타 3729만원, 말리부 3688만원 으로 소나타가 약간 더 비싼데,
전반적으로 스펙이나 가격등을 보면 큰 차이가 있는건 아닙니다.

트렁크 비교가 나오는데 저는 말리부가 더 크다고 생각했는데 소나타가 폭 높이 모두 더 넓으네요.
이부분은 다시한번 재봐야 겠습니다.

동력성능
다이나모 휠마력 측정을 보면 둘다 같은장비인지도 모르겠고, 그래프가 X축 Y축 스케일이 다르고 마력과 토크 스케일도 제각각이고 세부 비교하기 어렵네요.

다이나모는 같은차라도 측정업체마다 차이도 많고, 같은차 끼리도 좀 왔다갔다 하는면이 있어 수치를 절대적으로 믿을수 있는건 아니고, 기름도 말리부는 일반유/고급유 두가지로 측정했고, 소나타는 표시가 안되었는데 멘트에 일반유에 고급유가 섞였다는 다소 애매한 표현으로 해서 결론은 약간의 오차는 있다 생각해야 할것 같습니다.
다만 차이가 좀 나서 순위가 바뀌지는 않을것 같습니다.

어째든 그래서 복잡한것 지우고 좌우를 늘리고 줄이고 해서 말리부와 소나타의 그래프를 겹쳐봤습니다.
은근 시간이 걸려서 일단 일반유 기준의 토크와 출력 두가지만 만들어 봤습니다.



먼저 토크 입니다.
말리부가 3500 rpm이하가 없어 낮은 rpm은 비교가 불가한데 일단 그래프상은 낮은쪽은 LF쪽이 더 나은것 같습니다.
사양상으로도 LF가 더 낮은 회전수부터 최대토크라 좀 유리하겠으며, 다만 좀 이상한게 말리부가 저rpm 토크가 너무 낮은데 이부분은 측정시 초반에 풀악셀을 안밟은건지 원래 낮은건지 모르겠습니다.
4400~5700rpm 구간에서는 말리부가 확실히 뛰어나며, 다만 5700이후는 말리부가 급 하락하여 고회전에서는 소나타가 더 낫네요.

이번엔 출력입니다.



출력은 토크와 회전수의 계산이라 어짜피 토크와 같은 트랜드로 가는데 약 4400~5700rpm 구간에서는 말리부가 높고, 그 이상과 이하는 소나타가 높네요.

말리부는 산모양으로 5000rpm 을 전후해서 확 올라갔다가 떨어지는데 비해, 소나타는 약 4700~6700까지 넓게 최고출력에 근접하게 유지하는게 특징이네요.

그래프로 보면 둘다 아쉬움이 있는데, 전체적인 그래프 모양은 말리부가 다소 아쉬움이 있고, 출력상은 소나타가 아쉬움이 있습니다.

최대출력을 보면 소나타가 193마력, 말리부가 205마력이고, 손실율을 보면 소나타가 21%, 말리부가 19%로 말리부가 약간 좋으나 2% 정도 차이는 다이나모 오차상 크게 의미있는 차이는 아닙니다.

여기서, 하나 짚고갈게 말리부는 고급유 측정기록이 있는데 약 213마력이 나왔습니다.
8마력 정도 상승했는데 고급유가 저는 크게 차이를 못느꼈는데 이게 차마다 차이가 있는지 모르겠으나 말리부는 좀 차이가 있는것 같구요, 다만 8마력정도는 다이나모 측정오차상 확신까지 할 수 있는 정도는 아니라 좀 더 살펴볼 필요는 있지만, 같은날 같은장비로 한거라면 고급유에서 약간의 출력향상이 있다고 볼 수 있을것 같습니다.

그리고, 리뷰에서는 200마력대 이상에서는 고급유가 필요하다고 말했는데 이부분은 저는 동의가 안되네요.
200마력 이상인차는 도로에 널려있고, 터보차도 이제는 특별한 차가 아니고, 일반유가 못쓰는 저급 기름도 아닌만큼 메이커는 일반유를 충분히 감안해서 만들어야 하고, 실제 대부분의 차들이 일반유를 넣고있는게 현실이지만 차에 크게 문제가 있는것도 아니고, 궂이 넣어야 하는것처럼 말하는건 좀 이해가 안갑니다.

실내
이부분은 소나타의 승으로 평가했는데, 저도 두차 모두 타봤는데, 인테리어, 편의성, 디자인, 기능 모두 소나타 승에 동의합니다.
실내는 현대가 참 잘만든다 생각되구요,

기타 사항으로 실내가 말리부는 2.0과 1.5와 큰차없이 출력차이 정도지만, 소나타는 일반모델과 2.0T는 실내외 디자인차이도 좀 있고, 핸들도 다르고 좀 차별화 되어있습니다. 외관, 서스, 브레이크도 일반과 터보의 차이를 두었습니다.


주행
말리부 부드럽지만 커브등 반응은 좋다고 표현했습니다.
이부분은 저도 같은느낌이었구요, 괜찮습니다.

말리부가 터보랙이 적다고 했는데 이건 모르겠구요,급가속 하면 한박자 늦게 가속되는데 이게 터보랙인지 미션때문인지는 모르겠습니다.

참고로 소나타도 푹 밟으면 한박자 늦게 튀어나가는건 마찬가지구요, 다만 스포츠 모드로 하면 악셀 툭툭 건드는 순간 펄떡펄떡 튀어나갈정도로 반응이 상당히 빠른데 이게 터보랙이 없다기 보다는 rpm을 좀 높게 유지하면서 터보랙이 없는 구간에서 유지하는것 같습니다.

변속기는 좀 애매하게 말하는데 일단 이정도면 괜찮다고 합니다. 저도 같은생각이구, 미션 하면 쉐보레가 아주 약한부분인데, 젠3 미션은 크게 불편한 정도는 아닙니다.

단점으로는 다단화, 반응성 부족을 이야기 했는데, 이부분도 크게 반론은 없습니다.
경쟁사가 8단 미션이면 같이 8단미션을 얹는게 좋고, 반응성은 정확히 무슨뜻인지는 모르겠는데, 직접 타본결과 미션부분은 매끄러운 변속감과 일정하게 반응해주는 현기쪽이 아직은 좀 더 나은건 사실입니다.


제동감과, 승차감은 말리부가 우위. 동의합니다.
말리부는 부드럽고 묵직하게 좀 더 고급스런 제동감이며, 승차감은 개인적으로는 하드한걸 선호하여 소나타쪽을 더 좋아하지만 일반적인 관점에서는 말리부쪽이 좀 더 부드럽고 좋은 승차감 입니다.

참고로 흔히 쉐보레가 하드하고, 현대가 무르다 생각하지만 소텁과 말텁에서는 소텁이 약간 더 하드한 느낌입니다.


가속력
말리부7.07초 (속도계오차 4)
소나타 7.81초 (속도계오차 6)

적절하게 나온것 같습니다.
소나타의 경우 계기판 오차가 약간 더 크므로 실제 계기판 기준한다면 약 1초정도 차이가 날것 같네요.

근데, 하나 의문인것이 인터넷 자료들을 보면 말리부 소나타 모두 제로백 차이가 1초이상으로 들쭉날쭉 합니다.
말리부는 6초 초반~ 8초대, 소나타는 6초후반~8초대 이렇게 차이가 꽤 나는데 무슨 상황인지 이해가 안갑니다.

그러나, 어째든 최근 자료들을 보면 말리부가 더 빠른건 맞는것 같고, 출력이나 무게상으로도 말리부가 유리한 만큼 이정도 차이는 맞는것 같습니다.

소나타의 8단미션
이건 그닥 효과가 없는것 같네요.
BMW 520d 8단미션 같은 경우는 180마력대에 훨신 무거운 차체임에도 초반 잠깐이긴 하지만 스타트 반응은 말텁 소텁에 안밀릴정도로 상당히 파워풀 했습니다.
따라서 소나타 8단도 뭔가 주행성능의 차이도 기대했었는데 좀 적극적인 가속성능은 아닌것 같네요.

무게실측
소나타와 말리부의 무게차이는 거의 100kg 정도 차이로 소나타가 무겁습니다.
반면 실측결과로는 소나타가 56kg 정도 무겁네요.

말리부 : 1532.5
소나타 : 1588.5
누가 솔직하지 못한건지 아니면 무게가 제조사마다 측정 기준이 다른건지 모르겠습니다...

제동력 (100- > 0)
말리부 38.08m
소나타 39.23m

꽤 차이가 나네요.
근데 제동력 부분은 타이어 영향도 많이 받는 부분이라 저는 좀 기나 짧으나 참고정도만 하는데, 어째거나 타이어가 좋든 브레이크가 좋든 말리부가 우세한건 사실입니다.

편의장비
아래 사양차이를 말하며 소나타의 확실한 승으로 평가했습니다.
소나타 우세한부분은 LED헤드램프, 어라운드뷰, 드라이브모드, 텔레매틱스, 뒷좌석차광막, 오토홀드
말리부 우세한 부분은 자동주차

개인적으로 동의는 하는데 저는 저중에서 몇가지 말하고 싶은게 있네요.

말리부
오토홀드는 말리부도 하드웨어는 다 장착하고 있는데 왜 뺐는지 모르겠음
자동주차는 꽤 고급옵션인것 같은데 중형급에서는 들어있는게 좀 놀랍네요. 다만 믿고쓸수 있을만큼 실용적인지 의문인데, 이미 다른회원분 자동주차 하다가 사고나신 분이 계셨죠. 있어보이지만 완성도 낮은 기능은 차라리 빼고 다른걸 더 넣는게 좋은선택이 아닌가 싶습니다.

소나타,
뒷좌석 차광막은 엄청난 옵션은 아니죠.
어라운드뷰도 중형에서는 좀 오버가 아닌가 싶은데 빼고 값을 조금 내리는게 어떨까 싶네요.
LED헤드램프는 나쁘지 않은 아이템이지만 HID에 비해 월등히 뛰어난건 잘 모르겠습니다.
다만 소나타의 라이트가 뛰어나가기 보다는 말리부의 HID가 문제인데 왜 어두운 25W를 달았으며, 특별히 뛰어난것도 아닌데 왜 개당 100만원의 초고가인지 모르겠습니다.
텔레메틱스는 저도 써봤는데 나름 괜찮긴 합니다만, 어찌보면 활용도가 좀 없기도 하고 그렇습니다.

옵션평가에서 사운드는 스피커갯수로 평가를 했는데 아 이건 좀...
세상에 무슨 오디오를 음질로 평가해야지 스피커 갯수로 평가합니까. 이부분은 말리부 보스오디오를 못들어봐서 저는 평가 못하겠는데, 일단 소나타 JBL 오디오는 그냥 보통수준입니다... 물론 소나타나 말리부의 기본오디오 보다는 훨씬 낫 낫습니다만 고급진 사운드까지는 아닙니다.

안전관련 사양은 큰차이 없다고 했는데 저는 이부분은 장착된 옵션만으로 평가할 수 있는 부분이 아니라 잘 모르겠습니다.
에어백은 말리부가 1개 더 많고, 대신 등급이 낮은게 들어갔는데 저는 안전도면에서는 상급 에어백이 꼭 더 안전한건지는 모르겠구요,

긴급제동 같은것도 옵션이 들어가있으면 다 똑같은게 아니라 실제 얼마나 적절히 작동하는지, 오작동율은 어떤지 등등 이런걸 비교할 필요가 있고, 차체 안전도도 요즘 웬만하면 점수들 잘받기 때문에 변별력이 좀 없는것 같습니다.

실제 사고에서 저는 쉐보레가 좀 더 낫지 않을까 생각은 하는데 요즘은 말리부든 소나타든 사고사례도 잘 못보겠고 어째든 정확한건 알기가 어렵네요.

실내 조작부
기어 패들쉬프트 조작감과 재질이 싸구려틱 하다고 자꾸 말하는데, 바로 YF소나타의 패들을 좀 보고오셔야 할듯 합니다.
엄청 고급스러워 진겁니다.... YF패들은 진짜 플라스틱 쪼가리에 장난감 수준의 조작감이라....

말리부의 수동기어 조작 (기어봉 토글스위치)은 불편하다고 했는데 , 저는 이부분은 오히려 생각보다 불편하지 않았습니다.

서스와 핸들링
리뷰 내내 반복적으로 약간 우회적으로 말하는 부분이 있는제 제가 좀 직선적으로 쓰면 다음과 같습니다.
소나타는 서스가 더 단단하고,핸들 조작시 움직임 좋은것 같이 느껴진다. 다만 이건 느낌일 뿐이고 실제는 말리부가 더 낫다....

이 말은 상당히 여러번 말했는데요, 저는 이부분은 좀 맞는듯 아닌듯 좀 애매하네요.

일단 소나타가 서스가 불안정하고 핸들링이 개판이라는 얘기가 많지만 그건 2.0T 안타보신분 얘기이고, 2.0T 모델은 완전 다릅니다. 렌트카등등 생각하면 전혀 다른차 수준이며, 말리부가 오히려 더 휘청이는것 아닌가 싶을만큼 주행감도 안정적입니다.

다만 말리부도 다소 소프트한 느낌이긴 하지만 그렇다고 불안한 감이 있는건 아니고, 상당히 잘 잡아줍니다.
어찌보면 말리부가 좀더 완성도 높은 주행감인것 같고, 전체적인 퍼포먼스는 소나타쪽이 더 좋은것 같고 좀 애매합니다.

아래 나오지만 써킷주행에서는 소나타가 졌지만 가속성능이 같았다면 세팅상 소나타가 좀 더 유리하지 않을까 생각되며, 반면 소프트하면서도 잘 조율된 말리부의 주행감도 상당히 잘만들어진것 같습니다.

써킷
일단 첫번째 하고싶은 말은 차는 모르겠고 드라이버 잘타네요.... ㅎㅎ
인제는 저도 타봤는데 전문드라이버에 비하면 뭐 안전운전하는 수준이고 그저 부러울 따름이죠.

결과입니다.
말리부 2분 4초 42 (직선 최고속 193.28km/h)
소나타 2분 7초 85 (직선 최고속 182.75km/h)

제가 그동안 말텁과 소텁중 어느게 빠를까 참 궁금했는데 결론났네요.
인터넷 자료들을 보면 소텁이 근소하게 빠를것으로 예상했는데 생각보다 큰차이로 말텁이 빠르네요.

일단 실력차이나 타이어 변수가 없이 순수 차량성능이라고 볼 수 있는 직발가속을 보면 동일거리에서 약 10km/h 차이가 났는데 적지않은 차이 입니다.
소나타가 출력이 낮고 무거운점이 그대로 반영된것 같네요.

랩타입에서는 3초이상 차이가 났는데 이역시 작은 차이가 아닙니다.
이정도면 같이달리면 완전 개발리는 정도는 아니지만 서서히 계속 벌어지며 절대 따라붙거나 역전을 할 수 없는 차이입니다.
같이 달렸으면 finish 라인에서는 100미터 이상 차이났을테구요,

내용을 보면 주 원인이 두가지로 보여지는데요, 일단 가속성능이 말리부가 앞서는점이 있구요, 그런데 실제 차이가 벌어진건 자세제어장치(VCD)의 문제가 주 원인으로 보여집니다.

두차 모두 자세제어장치를 off 해도 완전 해제가 안되고 조금씩 개입한다고 하는데요, 소나타쪽이 수초씩 길게 개입하는 문제가 있었다고 합니다.
써킷에서는 VDC가 아주 쥐약인데요, 코너를 돌릴때 딱 개입해서 가속을 끊고 악셀을 먹통을 만들기 때문에 수초간 재가속이 안됩니다. 정확히는 모르겠지만 느낌상 한번작동에 대략 1초씩은 까먹는것 같습니다.

YF터보는 VDC를 끄면 전혀 개입을 안했는데 LF터보는 좀 로직이 다르거나, 완전 끄는방법이 따로 있지 않나 싶습니다.

만일 둘다 자세제어를 완전히 끌 수 있다면 어떨지 궁금하네요.

여튼 말리부의 주행성능은 생각보다 엄청 잘나왔는데요, 인제서킷 2분 4초면 세단류에서는 상당히 좋은 기록입니다.


드라이브의 코멘트
써킷을 운전했던 드라이버의 평가를 보면 말리부는 서스 브레이크가 써킷에 잘 안어울리는 차량이다 라는 얘기를 합니다.
반면 소나타는 서스 브레이크 모두 써킷에 좀 더 어울린다는 얘기를 합니다.

이부분은 기록은 말리부가 좋았지만 다소 거동이나 제동에 불만이 있었다는 뜻인데, 이부분은 저도 대충 무슨얘기인지 감이 오는데 아마 이런뜻이었을것 같습니다.

저도 느낀점이 말리부가 제동성능이 소나타보다 떨어지는 느낌은 없고 오히려 깊이밟으면 더 강한제동이 느겨졌지만, 문제는 과열입니다.
고속에서 반복제동하면 과열되면서 제동성능이 떨어지는데 이부분은 소나타도 마찬가지이긴 하지만 말리부쪽이 디스크도 작고 약간 더 불리한점이 있어보이구요, 핸들링 부분에서도 과격한 핸들링시 말리부가 아무래도 약간 부드러운 만큼 출렁임을 더 느끼지 않았나 싶네요.

소나타는 8단이라도 특별히 재가속잇점 없고, VDC가 몇초씩 개입해서 손해가 크다고 했는데 이부분은 랩타임이 3초이상 뒤진만큼 반론의 여지가 없는것 같고, 왜 이렇게 만들었는지 이해가 안가네요....

말리부 긴급제동 오작동
작년에 말리부가 써킷에서 갑자기 급제동을하며 한복판에 정지하느 현상이 발견되었죠.
그것도 재시험때 반복적으로 발생하여 일단 현상이 있는것은 확인이 되었습니다.

이와 관련하여 언급이 있었는데 이번에는 그 현상이 나타나지 않은것 같구요,
여기서 VDC와 함께 액티스 세이프티 기능은 트랙에서는 반드시 꺼야한다는 얘기를 합니다.

긴급제동기능을 얘기하는것이겠죠.

긴급제동은 앞차에 근접하거나 비정상적으로 오감지를 하여 난데없이 급제동을 할 수 있기 때문에 서킷에서는 off 가 필요할것입니다.

그런데, 말리부의 급제동 현상은 긴급제동의 오작동과는 전혀 상관없는 내용입니다.

써킷 주행시 갑자기 긴급제동이 발생한것이 아니라 코너에서 제동을 한후 브레이크가 안풀리고 완전 정지한 후 풀린 현상입니다.
당시 긴급제동 경보도 없었고, 사람이 제동시에는 긴급제동장차기 동작하지 않는데, 완전 비정상적인 동작을 한것입니다.

이후 쉐보레에서는 브레이크 과열에 따른 안전기능인것 처럼 얘기했다가 이후 함구하고 있는 상황이라 실제 있는기능인지, 그냥 제작결함인지도 밝히지 않고 있으며, 동작 상황으로 볼때 뭔가 브레이크 관련 동작로직상 결함으로 보여집니다만, 중요한건 현재 오너들은 이 현상이 언제 왜 생기는 지 정확히 모르고 있다는 점입니다.

발생이 확인된 안전문제 만큼은 메이커에서 빨리 뭔가 공지를 하고, 조치를 해야 합니다.


소음
소나타가 더 조용하게 나왔고 설명에도 소나타쪽이 확실히 우위라고 합니다.
근데, 측정 수치상 큰차는없으며, 저도 체감상 크게 차이는 못느꼈습니다.
둘다 중형급에서는 꽤 조용한 편이며, 엔진소음도 두차 모두 거칠지 않고 조용하였습니다.


결론
소나타는 단단한 서스로 인한 감각적으로는 좋음, 그러나 실제성능은 말리부 압승, 저속 승차감은 소나타가 나쁨...

마지막은 표현이 좀 애매한 느낌인데 제가 느끼기에는 말리부가 성능도 좋고 다 맘에 드는데 왠지 주행감 만족도는 소나타가 좀 기억에 남고 뭐 그런 미묘한 감정이 느껴지네요.

뭐 저도 좀 어느게 확 정답이라고는 얘기 못하겠고, 여튼 말리부는 편안하고 부드럽지만 파워풀한 패밀리세단, 마치 그랜저와 같은 용도에 적합. 소나타터보는 좀 더 스포티하고 달리기와 스타일 차별화가 있는만큼 패밀리세단 보다는 좀 즐기는 젊은스타일.... 뭐 이런 느낌이네요.

끝으로 말리부는 컨티넨탈 프로콘텍 TX 19인치가 달려있는데 18인치가 가속성능에서도 더 도움되고 적합하다는 이야기를 합니다.
그러나 저는 생각이 다른데, 말리부에 19인치는 디자인상 꽤 잘 어울린다고 생각되고 휠 디자인도 아주 좋습니다.
저도 18인치급도 나쁘지 않다는 생각은 하지만 19인지를 유지하면서 옵션으로 18인치가 있으면 모를까 19인치를 없애고 18인치로 가는건 반대입니다.

이상 오토뷰 리뷰를 보면서 내용과 제 생각을 한번 정리해 봤구요,

마지막으로 말리부 이야기로 마무리를 지어보면, 이번 말리부는 상품성이 좋고 잘 만들어진 차임에는 분명합니다.

다만 쉐보레차에서 항상 느끼는 아쉬움이 있는데, 실내설계에서 디자인과 편의성에서 다소 부족함이 있는 부분과, 같은 돈을 쓰더라도 무슨 워셔액 레벨같은거 말고, 본넷쇼바, 스탑앤고off 스위치, 35W HID 같은 고객들이 원하는것에 썼으면 하는점, 그리고, AS나 문제발생시 해결등에서 고객을 답답하게 하는점 입니다.

이런것들 조금만 신경쓰면 판매량 훨씬 잘 나올것 같은데 조금만 더 신경쓰고, 쉐보레는 고객이 좀 더 편한 마음으로 차를 사고 유지할 수 있는 분위기를 만들어 줬으면 합니다.

댓글25

더블린 작성일

와...글 잘쓰시네요

대경ㅣyacmok 작성일

말리부 긴급 제동 결합이라 표현하는데, 
저는 다른 생각입니다. 
급 브레킹시 운전자의 페달 전달 담력이 약해지는 것을 어시스트 하는 보조 장치로 알고 있읍니다. 
급 정거시 발의 힘이 부족해도 이를 인식하고 완전 정지까지 이루고 일정 시간후에 해제하는 것으로..

서경l팀킬의 댓글 작성일

페달을 약하게 밟아도 힘을 더해주는 기능도 있긴한데 이건 밟을때 압력을 추가로 보조해주는것이고, 브레이크를 떼면 즉각 해제되어 재가속을 할 수 있게 합니다. 
 
써킷 주행중 발생한 상황은 브레이크를 떼었는데도 차가 제동을 풀지않고 완전 정지시킨 상황입니다. 
 
즉 페달을 밟았는데 페달이 안튀어나온것과 똑같습니다. 
 
안전기능이라면 설명서에도 있고, 언제 어떤 상황에서 작동하는지 메이커에서 설명을 할 수 있어야 합니다. 
그리고, 무엇보다 이해할 수 있는 로직이어야 합니다. 
 
운전자가 브레이크를 풀기 원하고, 재가속하기를 원하는데 차가 끝까지 브레이크를 안놔주고 정지시키는 기능을 어떻게 안전기능이라고 이해할 수 있겠습니까? 
 
써킷에서 다행히 사고는 없었지만 만일 뒷차에 쎄리받혔으면 큰일날뻔 했는데, 정말 위험한 상황을 운전자가 아닌 차가 만들었다는 점을 생각해봐야 합니다.

서경I광모 작성일

재밌습니다!

대경l네코 작성일

편의는 흉기...

부경l나폴레옹 작성일

쪽지 한번 봐주세요ㅎ

인부l김프로 작성일

잘보고갑니다 ~

대구l방구뿡뿡이 작성일

감사요

서경l조코비 작성일

선댓글 후감상

인부I심리찌 작성일

좋은글 감사합니다.

서경l과니 작성일

좋은글 잘봤습니다.

서경l말리부비트랩 작성일

너무 잘봤습니다~!! 좋은글~

서경l디케이리 작성일

글 잘봤어요~^^

대충l시타 작성일

자세한 비교 굿입니다...

대충ljooones 작성일

정성이 가득합니다.

대경l해피바이러스 작성일

깊이있는 글 잘 읽었습니다~

대충l동동 작성일

쉐보레에 느끼는 아쉬움 200퍼센트 공감이네요

서경I몽이 작성일

좋은 글 잘 봤습니다. 
말하브 타는 중인데 2.0T도 수리 렌트로 일주일 타봤는데 매력있더라구요. 
저는 소텁에서 다른거보다 뒷자리썬쉐이드가 달려나온다는게 제일 부럽네요. 애기 키우는 입장에서는 썬 쉐이드는 꿀옵션입니다. 
주변에 썬쉐이드 때문에 그랜저 2.4보다가 3.0으로 가신분들도 많이 보이네요. 옵션으로 선택이라고 가능하면 참 좋을텐데 쉐비는 정말 옵션에서는 너무 박하네요...

서경lKAKA 작성일

잘봤습니다~

인부l슬리핑 작성일

좋은글 잘봤습니다

대충l삐돌이 작성일

아마무게는 안에 예비용 타이어랑 매트 이런건 무게포함 아닐거에요..

대충l증평장동 건 작성일

잘봤습니다..  2.0 살껄.. 이란 생각이 ㅠㅠ

부경l밀양촌놈 작성일

소나타 가격수정이용!!

서경l팀킬의 댓글 작성일

헛 수정했습니다^^

부경l밀양촌놈의 댓글 작성일

글 잘 봤습니다!!^^