그런가요? 포터로 연수받을때 3단주행중 그냥 넘어갔었는데 그건 경사구간이 짧아서 그랬나보네요.

거기... 학원 언덕 말씀하시죠 ?경사 틀릴거에요ㅋ근대 3단으로 넘겻다구요?ㅋ

네 맞아요 학원언덕, 3단으로 주행하다 그냥 쑤욱 잘 넘어가던데요? ㅎㅎ

기본속도를 얘기하시는거군요ㅎ

글고보니 학원연습장 한바퀴돌면서 언덕 나올때 오르막에선 무조건 1-2단 해줘야하는거 아닌가 했는데 3단상태에서 연수해주던분도 그냥 쭉 가도 된다고 했던 기억이 있네요.

변속구간 외에는 3단 안넛엇구 언덕은 한번 멈췃다가 출발해서 계속 가진 않앗거든요ㅋ

3단 주행중 1단 바꾸면 말타기증상생기지않나요? 스팍이 기어비가 안좋아서 완전 멈춘상태아닌이상 무조건 2단 아니에요?

영업용 마티즈 햇을때 인데요 반클러치에서 악셀 살짝 너주면 약간 자연스럽게 들어가요ㅋ

3단상태에서 반클상태 rpm띄어주면 2단기어가 들어가요? 호오.. 근데 엄청 무리가겠어요..ㄷㄷ 오르막 진입전 1-2단으로 변속을 못했다면 그냥 멈추었다가 1단넣고 올라가는게 제일 좋을까나요?

수동이니까 3단에서 1단 너줘야죠 단수가 두단 내려가니 차 속도도 상황에 따라 정도껏 줄여주고 해야죠

방지턱이나 커브길돌때 인위적으로 속도를 줄이면 그에 맞는 기어를 내려줘야하는건 알았는데 탄력받은 상태에서 브레이크밟지도 않았는데 이렇게 되니 너무 당황스러워서 속도계 볼 여유도 없었네요. 앞으론 미리미리 준비해야겠어요. 수동이 정말 생각해야될게 많네요..

익숙해지고 요령생기면 수동이 재밋어요ㅋㅋ치고나가는 재미도 좋구요ㅋ

네 지금 저도 그런 재미를 느끼고 있어요. 출발할때나 이런 경사로만 아니라면요..ㅋㅋ

익숙해지면 더 재미잇으실거에요ㅎ

그래야죠. 그래서 산 거니까요 ㅎㅎ

넹~안운하시구 편히 쉬세요~

구스팍은 오르막에서 빌빌댄다는 얘긴 많이 들었는데 넥스팍도 별 차이 없나보네요. 
그러고보니 오늘 낮에 엄청 뜨거웠는데 에어컨이 시원하지기 않더라구요.. 
회사차 스타렉스는 1단만 해도 엄청 시원하던데 ㅠㅠ

그런가요 ㅎㅎ 저단으로 변속못하고 중간에 저렇게 될 경우엔 어떻하면 좋을까요?

전 저런 돌발상황 생기면 기어 내릴때 1단으로 바로 건너뛰어버립니다.

3단넣고 올라가다 1단넣어도 괜찮은가봐요. 연수받을때 주차장정돈 아니고 도로주행하다보면 약간 경사진 구간도 그냥 이전 넣은 기어대로 갔고, 연수해주는 분도 이럴땐 기어 내려야한다라는 말도 없어서 그냥 올라가지는줄 알았네요. 여러 사람한테 연수받았는데 단  한분도 말씀을 안해주네요..ㅠ

각 속도별로 기어 몇단일때 몇 RPM 이더라~ 
 
이걸 외우고 있으면 변속할때 신경 써 주면 기어 건너뛰고 변속해도 크게 무리 안갑니다. 
 
예를들면 구형 스파크 5단수동 기준 
 
40Km/h 일때 
 
5단일경우 대략 1300 RPM 정도 
2단일경우 대략 3000 RPM 입니다 
 
그러면 5단으로 기어가고 있다가 풀악셀을 때려야 해서 2단으로 내려야 한다면? 
 
1. 기어 중립으로 빼고 
 
2. 클러치 안 밟은 상태에서 가속페달을 밟아서 RPM을 3천 살짝 밑으로 맞춘다음 
 
3. 클러치 밟고 2단 넣은후 평소 하던대로 클러치 놓음과 동시에 가속 병행 
 
이런 식으로 기어를 건너뛰는거죠 
 
운전하신지 얼마 안되었다면 연습이 필요합니다.

다운쉬프트 말씀하시는거죠? 해보았고 변속시점도 얼추 알긴하지만 아직 출발도 능숙하게 못하기도하고 좀 더 타보고 해야 될 스킬같아 일부러 무리는 안하고 있어요! 
차 이틀전에 구매하고, 30분만에 주행가능거리 60km먹을정도로  엄청나게 연습했지만 이런 돌발상황에선 정말 아무것도 생각이 안나네요ㅠ 꾸준한 운전과 경험이 필요할듯 합니다..

구스팍은 없는데 넥스팍은 있어요! 3초동안 밀림방지 되는데 조건이 있어요. 
클러치 브레이크 밟은상태에서 브레이크 떼면 3초카운트 들어가면서 그동안은 안밀리는데, 클러치나 엑셀을 조작하면 밀림방지가 풀리는것같더라구요. 그래서 출발하려고 클러치와 엑셀을 조작하기시작하면 한번에 성공해야지, 밸런스 못맞추면 뒤로 밀려버려요 ㅠㅠ

복잡 하군요 ㅋㅋ 
어차피 전 오토라 다행

어쩔땐 오토가 부럽지요.. 근데 왠지 약오르네요ㅋㅋㅋ

약오르지마세요 허허 
저고 수동면허인데 
10년전 고속도로 정체구간에서 
도원결의하듯 
자동결의를 했지요

정체구간 경사면.. 생각만해도 끔찍

자매품 
경사로 후진 평행주차하기도 있습니다 ㅋ

그런곳은 주차 잘해놔도 맘이 편하질 않을 것 같아요. 행여나 밀릴까봐..ㄷㄷ

그렇죠. 꾸준히 계속 타봐야겠어요 ㅎ

트럭이나 디젤차들은 힘이 좋아서 2단으로도 출발이 잘되고 더 쉬워요. 
스파크같이 경차 휘발유는 힘이 너무 약해서 1단 출발해야하구요. 차량이 가진 힘차이에요!

아하..그래서 신랑차도 맨날 시동  꺼먹은였네요;;;;하하하하하

작고 힘없는 차들이 까다롭고 어려워요 ㅠㅠ

맞아요. 예전 수동트럭해봤으니 금방 잘 할줄 알았는데 페달이 너무 가볍고 예민하게 반응해서 더 어렵더라구요.

보통 3단이상 주행하다가 경사로에 직면했을때 어떻게 하시나요? 경사로보이면 속도줄이고 미리 1단으로 내리시나요? 아니먼 경사로 올라가면서 속도 자동적으로 내려가면 신속하게 1단으로 내리시나요?

저도 디젤차만 탓던터라.... 
어중간한건 그냥 처음부터 2단넣고 갑니다 
탄력못받는언덕이면 애초에 1단으로 가요

미리 속도줄여서 기어내리고 가시는군요. 뒤따라오는 차가 싫어하겠지만 앞으로 미리 줄여놓고 내리고 가아겠네요. 감사합니다~

올라가다 1단 들어갈 타이밍에(속도가 줄어들고있을때) 클러치를 밟고 기어봉을 밀어넣습니다. 한번에 팍 꽃아 넣는게 아니라 들어갈때까지 지긋이 기어봉을 1단 쪽으로 밀어넣어줘요. 즉 섰다가지 않고 언덕중간에서 바꿉니다.

아하 저도 앞으로 그렇게 해야겠어요. 근데 1단 바꿔서 올라갈라면 언덕출발처럼 반클과 엑셀 밸런스를 잘 맞춰아겠죠? 1단바꾸고 클러치 떼서 엑셀만 밟았다가 시동꺼질까봐 무섭네요ㄷㄷ

사실 윗분 말씀처럼 현재 속도가 변경하려는 기어단수에 적정 속도와 맞다면 반클 필요 없어요. 
다만 그렇게 맞추는게 많은 경험이 필요하다보니 반클을 꼭 쓰겠다기보다는 천천히 땐다는 쪽으로 하시면 될 겁니다.

출발과 똑같네요. 감사합니다~

클러치는 반클로 유지한상태로 엑셀 밟나요?

네 
원래 평지출발할때랑 똑같이하다가 
사이드 풀면되요

가파른 경사로 정체할 일 있으면 그래야겠네요. 감사합니다~