순정이 어떻게 218km가 나와요? 흡배맵 터보도 아닌데.. ㄷㄷㄷ

네. 일반적인 상식으론 이해 불가능한 수치죠. 그래서 모닝 까페에서도 터보차량 튜닝한 회원분들이랑 많은 의견 대립이있었네요. 하지만 사실이죠. 영덕-상주 고속도로 찍었으며, 차량관리및 길들이기에 그만큼 투자를 했습니다.

네

네.

동매님 닮으셧군요ㅎㅎ

제가 10년식 마티즈 크레이브티지 그루브 모델로도 계기판 180은 우습게 꺽었습니다. 길들이기와 정비가 그만큼 중요하고 차이가 많이 납니다.

네. 안녕하세요. 잘나가서 모닝 챌린저 작년 대회에 출전도 생각했었죠. 회사 생활 했을당시에 반대가 심해서 못나갔었죠. 가속력이랑 최고속은.. 운전자 성향에 맞춰 정비와 악셀링에 따라 판가름 난다구 봅니다. 길들이기 나름입니다.

코너링에선 준중형 중형차들보다 경차에 이점이 더 있다는 점을 말씀 드렸습니다. 전 그래서 직빨에선 쫓아만 가주고 코너에서 다 추월했습니다.

16인치에 엔진오일 점도에 따라서 차이가 있지만 고속에서 안정감이 좋습니다. 코너링에선 준중형,중형급에 우위이죠. 직빨에선 한계가 있으나 경차를 고집 하는 이유가 국도 코너링 장점에서 타는겁니다.

처음들어보는 말이네요. 코너링에서 우위라...

맥퍼슨 서스가 코너링이 좋다는말은 처음들었어요. 엔진오일의 점도 문제가아니라 차가 뜨는게 문제인거죠. 순정이라하면,...영...

기아차에서 최고속 180k 메뉴얼상은 나왔지만 리밋 없습니다. 경차는 110k~이후 가속력빨 세울려면 경정비와 차량 길들이기 훈련에서 기본 스펙을떠나서 차량이 달라집니다.

안녕하세요. 모닝 일반 모델이든 터보모델이든 같은 4단 미션이며, 터보차량이 2배되는 토크빨및 부스터로 초반 스타트 가속력은 절대적으루 못이기며,그래서 중후반 장거리 영역에서 초점두고 관리해왔습니다. HG 3.0은 관리만 잘하면 230k~240 뽑습니다.

안녕하세요. 년식 상관 없습니다. 깐따님 차량도 밟으면 160~170은 충분히 갑니다. 중요한 것은 밟으면 힘들게 나갑니다. 최대한 부드럽게 엔진에 덜 데미지를 주며 안정감 있게 가기위해서 정비를 하며 훈련을 시키는것 뿐입니다. 종이 한두장 차이일뿐 입니다. 10년가까이 된 구형 모닝으루 제가 국도에서 밟으니 160좀 넘게 나가더라구요. 1000cc경차 최고속은 기본 180k 입니다. 그 이후부터는 정비,배짱,기술력 입니다.

네. 맞습니다. 대화가 좀 통하시는분을 만나시니 반갑네요 ^^

네. 흰스팤님 제조사 발표수치 최고속도는 모닝,스파크, 모닝 터보모델또한 180k 입니다. 이건 그냥 발표수치 일뿐입니다. ㅎㅎ 아직 퍼포먼스 주행을 많이 않해보신걸로 간주되며.. 현대 제네시스g70 3.3T 최고속도 공인발표는 270k이나 스팅어3.3GT<250k>제한 이지만. 두 모델 또한 300k는 주파합니다. 일반 스파크10년형도 170k는 찍으며 신형 스파크,모닝 같은경우에는 180이상 찍습니다. 레이터보 차량이 198k 정도 나옵니다.

네 저는 종종 기량유지차 서킷을 이용하고 있습니다 분기에 한번이상은 와인딩을 하고있구요.. 제가 궁금한점은 평지기준이냐는 말씀입니다 평지에서 논텁 1.0차량이 218키로는 이해가 가지않거든요..저도 지금까지 마티즈 스파크(m300,400) 모닝 아반떼xd md ad노말 ad스포츠 i30 1세대 3세대1.6텁 지팔공3.3 스터렉스5밴 11인승(리밋x) 1톤포터2 수동(07,17년식)등등 많은차량을 운행해보았고 현재도 운행중인 차량이 있습니다 운전경력은 떨어지지않는다고 생각하구요..이게 고속영역으로 가면 갈수록 바람의 저항이 제곱으로 늘어나기에 내리막2~3프로이상이 아닌이상 논텁 1.0 경차로 218키로는 어렵지않을까 예상해본겁니다..사실이라면 실측자료있으시면 첨부해주세요 궁금합니다 ㅎㅎ

동승자 촬영 인데요. 욕할까봐 패달 발 띄우고 찍은겁니다. 180 넘게 나갑니다.

예 저도 180정도는 간간히 밟아보기에 수긍하는데 200을 넘기는건 어려워보여서요!

위험하게 주행할 필요는 없는데 그래도 관리 안하고 엔진오일 하나 믿고 배짱질 해본거라서 ㅎ. 
안된다기 보단 될수 있다 생각이 들어서요. 
과속은 자제하는게 좋죠^^ 
안전운전이요.

네. 맞습니다. 수긍하기 어렵죠. 그래서 모닝까페에서 엄청 의견충돌이며 튜닝카 회원들하고 싸움도 많았습니다. 최고속 인증샷은 못남겼지만 모닝동호회 한분한테 현제 인터넷 모닝터보 최고속도 영상과 제가 주행한 속도와 RPM 사진 한장 보여주고는 그 분이 바로 인정하면서 만나보고 싶다구 초청한다구 계속 글남겼던 기억이 나네요.

네 저는 그냥 단지 차를 좋아하고 차로 밥벌어먹는사람으로서 진짜 궁금해서 여쭈어보는겁니다 나중에 여건되시면 실측자료들 올려주시면 감사하겠습니다ㅎㅎ 좋은하루되세요^^

맞습니다 공도에서 과속은 자제하는게 좋죠ㅎㅎ 가끔 차없을때 차량컨디션 유지차 밟아주긴합니다 ㅎㅎ 안전운전하세요^^

네 맞습니다. 안전이 최우선이죠. 아 그리구.. 아무리 좋은 수입 합성유를 몇번 넣었다고 해서 차가 달라지는게 아닙니다. 그냥 체감일뿐입니다. 꾸준하게 같은 점도에 오일로 엔진에 학습시키며 운행으루 훈련시켜야 진정한 합성유에 참매력이 차에 나타납니다. 특히나 경차일수록 기본 씨씨가 낮아서 아무리 좋은 엔진 합성유를 넣어도 타 차량만큼에 합성유에 기존 성능을 덜 발휘할수 밖에 없습니다. 그래서 꾸준하게 달리는 초점을 두고 훈련을 해야만 순간 가속력부터 해서 최고속도 펀치력 모든 면에서 체감을 제대로 할수 있다고 말할수 있겠습니다.

네 저도 얼마전까지 직업또한 차량 운전이었습니다. 최고속을 찍어야 겠다고 처음부터 마음먹고 카메라 들구 운행 한것이 아니라서요. 기본 적으루 인터넷에 올라온 영상자료 및 사진인증샷 겜 자체가 않됐습니다. 저에 압승이었으며 터보차량 소리 많이 들었으며 2000cc급 차량들이 돈걸고 내기 주행하자고 많이들 그랬습니다.. 좋은 하루 되십시요

네. 맞춤 정비와 길들이기 하면 200k 충분히 찍으며 계기판또한 꺽습니다.

평지였습니다. 악셀링 또한 가볍게 스무스하게 밟았는데 평소랑 다르게 계기판 부드럽게 치구 올라가는 영역대가 틀려서 순간 보니 계기판 눈금자 210k 반 넘었습니다. 일반적으루 평지 국도에서는 그냥 깡패 수준이었습니다. 1년에 6만5천k 탔었습니다. 그 만큼 길들이기및 RPM학습을 많이 해줬네요.

ㅎㅎ RPM은 5800 이었습니다. 일반적으로 아무리 풀악셀 밟는다고 해서 레드존까지 가기는 힘듭니다.

일반적인 순정 차량으로만 생각하시면 않되구요. 출고 이후부터 중후빨 중장거리 위주에 길들이기 훈련 맞춤형 경정비를 해온 차량임을 참고해주시구요. 오히려 강하게 풀악셀 치면 절대적으루 순간 가속력은 좋을진 몰라도 최고속도는 절대 못찍어냅니다. 악셀링 항속주행에 모든 경정비와 날씨 공기압 도로여건 다 갖춰져야 합니다. 최고속 찍는날에는 모빌1 골드 0w40 오일이었으며 s오일 챔프클럽 선정된 고급유 상태였습니다. 타이어 공기압은 37

오일량도 조절 하셨나요? 
그리고 스파크 수동은 3100rpm에서 100km/h 나옵니다. 
가장 좋은 조건에서 200km/h는 6400RPM 정도 나오겠죠.

오일량 또한 마크리 탈때부터 테스트 해왔었으며,원래 일반적인 단거리쪽에서는 오일량은 중간이 제일 적합하나 중장거리 및 코너링에서는 오히려 더 않좋더라구요. 그래서 오일량은 F선에 딱 맞춥니다. 오일 교환은 잔유제거 필히 하고 그 당시엔 오일필터 또한 메가매쉬 였던걸로 기억 합니다.

최고속 찍었을 당시 상세 보충 설명 드리자면 모빌1골드 0w40 합성유 교환후 40k 정속 운행뒤 문경 s오일 챔피언클럽 선정 고급유 풀주유후 중부내륙 김천방향 고속도로 타다가 김천가기전 다시 영덕-상주 고속도로 갈아타서 영덕방향으루 가던길이었네요. 전에 5기유 에스테르 레이싱합성유 쓸때보다 더 잘나가서 저또한 최고급 합성수입 5기유 다 접구 가성비 4기유 PAO 합성유로 내렸습니다.

오일을 F 까지 채우신다니 의외 입니다. F로 채우면 오일저항이 많아져 불리할텐데요. 
오일량에 따라 감각이 달라지던데요. 
이전에 사용했던 차량은 오일 새는 일이 없어 아예 L선에 사용했었습니다. 힘은 물론 연비도 차이가 나죠.

전에는 일부러 계속 오일량을 적게 하고 다녔습니다. 근데 코너링시나 고 RPM쪽으루 갈수밖에 없는 운행 상황에서는 오일량을 적게 하니 엔진에 소리가 틀려지며 속도측면에서도 않좋아서 딱 F선으루 맞춥니다. 5기유 에스테르에 기유쪽으로만 써왔었구 일반적인 주행이 아니라 퍼포먼스 주행 전형적인 가혹 주행이 다반사라 오일량또한 살짝 줄기에 중장거리 고속 롤링쪽으루 초점을 맞춰서 딱 F선이 최고 효율성이 나타나서 그때부터는 절대 낮게 않합니다. 전에 스파크 탈땐 중간에만 넣었구요 달리는것도 좋치만 뭐든 퍼포먼스 주행에서 있어서는 내구성 또한 중요하기에 F선에 맞추구 타이어 공기압이 어떻게 더 중요합니다.

아 예 그렇군요. 
답변 고맙습니다. 잠시나마 흥미로운 시간이었습니다. 즐거운 주말 되시기 바랍니다.

네. 스파크 회원분들이랑 의견 대립하러 온게 아니라 스파크 프리미엄 차량을 뽑아서 모닝까페에 인증샷남겨서 멘탈 붕괴 만들려고 정보 스파크 동호회로 넘어온것이니 앞으루 잘 부탁 드립니다.

200도 대단하신 겁니다.

내리막 아니구 탄력받고 직빨이었습니다. 최고속 찍을려고 다녔던게 아니라서요 자료는 없습니다. 비공인 전국 최고속 이라구 자신합니다. 작년부터 인터넷 영상 찾아봐도 근접대는 차량 아직 한번 본적도 없네요. 터보차량 조차도 200이 커트라인..

웃자구 말씀 드리는게 아니라.. 모닝으루 기존 중.대형세단 차량 타오던 여자들 조차 감탄사와 반해서 제 차량 자주 탔습니다. 잼있다고 ㅎㅎ 그냥 일반 상식에선 상상 않되던 차량이었습니다.

실제 계기판 눈금자로 220살짝 못미쳤습니다. 오차범위 뺀다구해도 208k이며 210k는 무조건 넘었습니다. 이상 됐네요. 현존 사실 입니다. 80~160k 구간 영역대에서가 더 위압감이 쩔었습니다. 동급 모닝 터보차량 이랑 중부내륙 고속도로 롤링및 국도에서도 다 학살 시켰습니다.

총알이시네요 머 가끔 미친차량이 있긴하죠~그러나 데이터도 무시못한다는 사실이 있습니다. 
최고속의 의미는 미션이 같기때문에 
어짜피  도찐개찐이구요 
터보라고 최고속이 더나오는건 아니죠 
그속도까지 얼마나 빠르냐 차이고 
마력이높으면  기어비최대수치가까지 가는거고 토크가높으면 얼마많큼 끌어당겨주냐인데  ... 
충분한 자료를 업로드하시는게  논쟁거리가 안되겠죠. 
저도212는찍어봤는데  자료없어서 말안합니다~~지금도 gps상  198은 나오네요... 
활동 좀 하신분들이면 제차 어떤지 아실거고 지금은달리기 모드도아닌상태구요,.셋팅 다 엎은상태라. 
 
참고로  동급 na스파크한테  따여본적없습니다.  타차종은 모르겠습니다.

참고로 모닝텁은 터빈이작습니다. 고속용이 아니라  중고속 롤링은 이길수있다고 봅니다.

네 맞습니다. 좋은 말씀 해주셨습니다. 제가 집중적으루 초점을 두고 정비와 훈련을 한게 가속력에 펀치력위주였습니다. 초반 스타트에서는 100전 100패 터보차량이랑 해서 .. 중후반 영역대에서 승부수를 두고 초점을 맞춰서 정비와 길들이기를 했으며 그만큼 비용또한 엄청나게 썼다는점 감안 해 주시구 봐주셨으면 합니다.

구경이라도 하고싶네요 
달리시는모습~~

일반적으루 한국에서 모닝 터보차량및 튜닝챠량 들이 대부분 시내용 순간 점 만들려는 단거리용도 셋팅값을 두고 그 맛에 터보에 장점으루 차량을 엄청 부각시키는 점으루 생각 하구 있습니다. 그래서 일부러 터보 차량 찾아다니면서 주행해본결과, 스타트에는 현저히 밀리지만 같은 4단 미션이기에 그 이후로는 차량 스킬에서도 나뉘더라구요. 올 순정으루 엔진오일 경정비로만 해서 저렇게 만든값이기에 16인치로 그래서 경차에 도전을 더해볼려고 다른차량 않넘어가구 있습니다.

15인치 끼우시면 더 빠를텐데요~~

차는 얼마전 처분했으며 모닝 터보차량을 사서 한국에 아바스차량을 만들까 스파크로 모닝 터보차량을 제대로 털어볼까 준비중입니다. 실제 프로 레이서 도전까지도 생각하구 있는 상태라 없는 사실은 말씀 않드립니다. 모닝 까페에서 하도 태클거는 분들이 많아서 스파크로 경차 1위 탈환을 다시 만들어 볼려고 생각중입니다.

어느부분에서요? 
1등을... 
 
어짜피 지금도  영암이나.인제나 모닝은 경차전에서 개발리고 출전하는 
드라이버도 없습니다.경기장에서 경차전인데 스파크만 나오는 상황이구요

타이어 16인치 195 45 16이었는데 금호 Ta31 순정모델로 테스트가 애초에 목적이었으며 타이어도 내구성이 좋아서 그냥 계속 썼네요. 1년에 딱 6만5천 k탔었습니다.

제가 모닝까페도 늦게 가입했지만 거기서 인증샷 몇개 첨에 올리니 튜닝카들 엄청 태클에 댓글 비하글 엄청 하더라구요 싸우다가 일로 넘어왔다고 보시면 됩니다. ㅎㅎ 모닝 터보라시고 그냥 자연흡기및 스파크는 지내들 상대가 않된다고 고정관념을 짓고 있는 사람이 많아서 마음이 좀 바뀌어서 스파크 까페 가입했습니다. 원래는 모닝 터보차량 다시 뽑아서 튜닝 2~3천 바를 생각하고 직빨 250k 찍을 계획이었습니다

ta31이  순정타이어인가요? 
넥센cp671로 알고있는데요 
 
그리고  2~3천 발라서 250km달리실려면 
모닝이 아니라고 봅니다~ 
엔진 미션  다른차여야가능한데  의미가없죠~~

네 순정타이어 입니다. 넥센이랑 같이 나와요. 넥센보다 가성비및 주행 성능에서 월등히 앞스죠. 가혹주행 해도 3만k이상 탑니다. 저는 경차 아니면 스포츠카 마인드라서요. 실용면에서 타는게 아니라서 그런지 유지비가 장난 아니였습니다. 그래서 제 성향상은 아직 경차를 더 몰아야 할꺼 같아서 다른 차량은 못넘어 가구 있습니다. 일반적인 차량은 눈에 잘 않들어 오기두 하구요

네 한대사서 머신만들어 오프나오세요~ 
구경도 시켜주시구요

네. 기간은 2년 잡구 있습니다. 목표가 10대부터~50대 다양하게 인기 있기 있는 나만에 경차를 만들구 싶네요. 30대~50대 연령대에 차를 좋아하는 분들위주에서 주말에는 수입차 재껴놓구 세컨카 경차로 눈길을 돌릴수 있는 차량을 만들 계획입니다. 네 감사합니다.

네. 말도 안되는 소리로 일반적인 이론.상식 선에서 이해하기 어려우시겠지만 실제 경험 했네요. 일반적으루 탄력받던가 날씨 영향 받으면 기본 175~180k는 구형이든 신형이든 찍어 낼수 있습니다.  순정 상태든 튜닝을 했던 그 이후부터는 차량에 쓰이는 엔진오일,점도 차량 길들이여진 상태,악셀링에 따라서 차이가 생깁니다.하루 아침에 이루어 지는건 없습니다.그만큼 비용과 시간도 들어가며 그래서 일반적으루 이해를 못하시는 겁니다.  이 것은 분명한 사실입니다. 길들이기에 공식이 존재 하다는 사실을 말씀드리며 마무리 하겠습니다.