결국 연비를 생각한거긴 한데, 연비를 생각한거라면 1.4리터 4기통 터보는 안되었는가 하는 생각도 듭니다. 그리고 말리부를 동급이랑 비교해야지 준중형이랑 비교하는건...  말리부 가격이 아반떼 보다는 비싸고 쏘나타랑 비교해서 싼거도 아니지 않습니까... 그리고 디젤보다 덜한건 다들  알지만 대신 경제성은 디젤이 위니까....뭐 디젤과 2리터 터보 사이의 포지션으로 위치시킨걸수도 있긴 합니다만...

탈만하다는 시승기가 많은건 맞는데 그걸 해석해보면 2.0터보보다는 진동과 소음이 크다는 의미도 같이 포함되니까요

뭘 원하시는건지 모르겠네요 ㅋㅋㅋ 1.35가 정말 소음이랑 진동이 어느수준인지 궁금하신거지.. 아니면 2.0보다 못하다는 걸 말하고싶으신건지.. 그렇게따지면 cts나 2.0터보보다 정숙한 차량이 많은데.. 그런차들이랑 비교하면서 cts나 2.0터보의 문제점이라고 하실건가요?

왜 3기통으로 해야했는가 의문을 제기한겁니다.  굳이 1.35 3기통 하지않고 1.5에 CVT로 가는 방안도 있었을텐데요. 중형차에 굳이 3기통을 넣어야 했는가지요

단순히보면 차값 200만원가량 하락, 연비 상승이 있겠네요 , 
먼저 3기통에대한 고정관념이있으신것 같습니다. 저도 몰랐고 그랬지만 신중한 구매를 위해 많은정보를 찾아보고 했던 생각을 적어보곘습니다.. 결론적으로 지금은 3기통 믿어볼만 하다 입니다 
3기통에대해서는 구글에 검색해보면 엄청나게 글이 많습니다. 이미 2010년 초부터 주목되고 기사가 나오고있더군요 일단 진동 소음은 대부분의 리뷰도 그렇고 제가 타보고 느낀것도 그렇고 논란거리가 안됩니다. 실제데이터, 진동이나 소음을 측정했을때도 1.5보다는 심하지만 타중형세단과 비교했을때 비슷하다입니다. 다음은 구매하기전에 제가 혼자생각했던 부분입니다. 
 
1.폐차까지 버티고도 남는 엔진수명 
과거엔진과 달리 요즘엔진은 기술발달로 관리잘하면 40~50만도 그냥 갑니다. 실제로 제가 k7택시에서 50만달린엔진이 소음도없이 매우 잘달리는걸 타본적 있고요 엔진을 못만드는편에속하는 현대에서 2000년초에 나온엔진도 그정도인걸요..  문제는 사람들의 니즈로 차량 변화주기는 그에비해 점점 빨라지고있는것 같습니다.. 그리고 3~4년만에 풀체인지가 나오는데 엔진이 20년을 버텨봤자 다른 소모적부품이 그때 남아있을까요?.. 결국 부품간에 수명이 맞춰줘야 하는데 엔진은길고 미션은 짧고 뭐이런식인거죠.. 제가 타던 크루즈만해도 미션때문에 폐차하는차는 많이봤지만 엔진때문에 하는차는 잘못봤네요..  그래서 터보같이  엔진 수명을 깎아먹는 기술이 무리없이 사용하는 이유가 그만큼 엔진수명만 많이 나가있다 저는 이렇게 해석했습니다. 
 
2.준중형 급무게의 말리부 
그리고 우리가 착각하고있는게 차가 그랜져만하다고해서 차가 무거운게 아닙니다. 
초고장력강판같이 원재료의 발달로 낮은무게로 높은 강도의 재료가 나오면서 
올뉴 말리부부터 무게가 이미 크루즈랑 비슷하거나 제가탓던 크루즈 일부모델보다는 
무려 70kg 정도나 가볍습니다. 말리부가 올뉴부터 이미 엄청 가벼운편에 속합니다. 준중형 무게입니다. 
 
3.엔진 단일화와 범용엔진준비 
발표회에서 1.35엔진의 사용을 쉐보레차량 전체적으로 확대할것이다 라고 했죠, 그냥한말이 아니라고 생각합니다. 먼저 쉐보레에서 큰시장인 중국에도 1.35를 적용하죠 
그리고 이쿼녹스,트랙스,올란도,크루즈, 말리부가 1.6d엔진을 공유하듯이 부품관리와 안전성을위해 쉐보래는 엔진 단일화를 이미 하고있습니다. 
하지만 가솔린부분에서는 거의 별개 엔진을 사용하죠.. 그걸 통합하려고 1.35를 준비중인것 같습니다. 아베오 트렉스 이쿼녹스 말리부 크루즈 심지어 하이브리드에도 전부 적용해도 무리없을만한 사이즈와 출력의 엔진이죠 
저는 오히려 북미에서 1.5를 나둔게 더 의외입니다. 장기적으로보면 1.5 부품수급과 유지보수가 더어려워질텐데..그런이유는 북미에 남은 엔진 공장을 한번에 갈아치우기 힘든 점과 북미에 부품 재고 가 많기때문에 장기적으로보면 1.5를 에대한 부품수급을 좀더 안정적으로 할수있기 때문에 남겨둔게 아닐까 추측해봅니다. 암튼 이런 1.35의 범용성때문에 장기적으로 봤을때 10~20년뒤에도 1.35단종되지 않고 계량형이 적용되면서 부품 수급이 어렵지 않을거라는 희망적인 생각도 드네요. 단순히 앞만보면 이해가안되지만 과거 차량들이 8기통 6기통쓰다가 점점 줄어서 요즘은 대형도 4기통을쓰는것을 보면 미래 추세에 맞는 엔진으로 타는게 이득일수있습니다. 

핫..ats.....드림카입니다ㅡ.ㅠㅠ  부럽습니다ㅡ

저도 현기는 싫어합니다. 오죽하면 이번차도 ATS....덕분에 GM재구매 할인좀 받았습니다

ㅇㅇ 맞아요...싼차는 아니지만.. 이정도 가격대 생각하면 딱히 말리부 말고 고를만한것고 없네요..  현기를 워낙 싫어해서욤..ㅎㅎ

아 그런가요? 글쿤요. 감사합니다.

결론는 본인 ATS 샀다고 자랑 하러 오신건지 
 
아니면 1.35 까러 오신건지 참 이상하네요

자랑할 가격은 아닙니다. 가격차이 거의 없었어요. 말리부 2.0T랑 가격이 비슷해서 넘어간 거라고 밑에 언급하기도 했지요. 단지 말리부 재구입을 검토할때 왜인지 궁금했던점을 한번 올려본겁니다.

작년 12월 ATS CTS 가격할인은....다들 아시겠지만 ATS와 말리부 2.0T 가격은 거의 비슷했습니다.

확실히 CVT를 적용한건 좋은 방안이었던거 같습니다. 연비가 상당히 향상된건 사실이니까요. 1.35를 적용하면서 차값이 몇십만원 내린건 사실입니다만, 그렇다해도 동급에서 딱히 싼건 아니긴 합니다..

할인많이해줄때 산거라 말리부 2.0T랑 가격은 별 차이 없습니다. 딜러가 미국보다 싸다고 이야기 하긴 하더군요....

잘못 알고 계시는데 중국 1.35랑 국내 말리부 1.3랑 엔진이 다르다고 하네요. 
중국은 멀티분사고 국내는 직분사 
검증은 좀 지나봐야 알겠죠!!!

감사합니다. 다들 아시겠지만 쉐보레 타던분들이 캐딜락 타면 조작하는 키들이 꽤 비슷하다는걸 느낄수 있습니다. 말리부 뿐 아니라 올란도도 타본적 있었는데 캐딜락이 좀  더 고급스럽게 만들었을지는 몰라도 실제 조작자체는 쉐보레랑 큰 차이가 없습니다. 즉 쉐보레 타던분들이 익숙해지기 편하지요

몇년후에 캐딜락 까페서 만나시죠 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

근데 3800은 진짜 놀랍네요. 4천이라...작년 연말에 CTS가 4천만원대였습니다. 할인해서 4500이던가....;; 그정도 가격차이면 6T50쓴거 인정할만하네요

그러나 정보는 말리부 크루즈 카페가 좀더....많은거 같더군요. ㅎㅎ

2016년 기준이고..지금은 더 올랐을거에요.. 옵션 뺀 가격이고요.. 변속기라도 싼거 써야 가격 맞출수 있지 않았을까 해요..ㅎㅎ 8단까지 달려나오고 가격도 낮추면 사기차 지요..ㅎㅎㅎ 
 
 
예전기사 입니다 
 
LT 선택 사양으로 2.0 4기통 터보 가솔린 엔진과 
8단 자동 변속기를 고를 수 있다. 
가격은 2만 9,495 달러 
(한화 약 3,493만 원)로 책정됐다. 
같은 파워트레인을 수용한 프리미어 트림은 
3만 1,795 달러(한화 약 3,766만 원)로 매겨졌다 

.....변속기 6T50인거 감안해도 미국보다 좀 많이싸군요. 변속기만 가지고 가격 맞췄을리는 없고 그냥 한국서 싸게파는거군요. 그정도면....뭐 미국이 임팔라 말리부가 플릿용으로 많이 나가긴 하겠습니다만 아무리 그래도 이정도 가격차이는......GM이 한국에서 혜자긴 하군요. 아니면 미국차라고 미국에서 바가지 씌우는거거나요

긍께요..  먼가 더 뺐을거 같은 불안함이 엄습해오네요..ㅎㅎㅎㅎ  현기처럼 문짝 빔이랑 범퍼 빔 뺐을까나요..ㅠㅠ

29495? 31795?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋBMW 320i msrp가 34900부터인데 비싸네요

사실 좀 의심갈만한 가격이긴 합니다....다만 MSRP보니 GM이 한국에서 가격을 후려치긴 하네요. 캐딜락은 뭐....미국보다 많이 싸네요.

ㅋㅋㅋ긍께요..  세금은 주마다 틀려서 세전 이라고 하고  옵션 많지는 않지만 옵션뺀 가격  ㅎㄷㄷ..  ㅋㅋ 
말리부 2.0 lt할인받고 사신분들이 젤 혜자인듯..

아 그런가요? 하긴 이번이 ats cts 단종직전이라..    ct6 ct5 ct4로 바꿔서 출시한다고는 하더라고요..  그래도 좋은기회 잘잡으셨습니다..  명차중에 명차지요.. ㅎㅎ  미쿡넘들도 캐딜락은 고급차로 취급한다드라고요..

뭐 GM입장서는 말리부 임팔라 살 사람 10명을 캐딜락 ATS CTS사게하는건 아무상관없지만 BMW나 아우디 렉서스 살 사람 1명을 캐딜락으로 끌어들이는건 이익이긴 하니...나쁜전략은 아니겠습니다만...

아닙니다. 이번에 할인이 정말정말 대박이었어요. ATS CTS가격 보시면 말리부 임팔라 팀킬 덮어쓴거 같았습니다.

ㅎㅎㅎ 그래도 능력이 대단하시네요..  ats라.. ㅎㅎ

저도 그래서 담차는 캐딜락 ct5보고 있습니다.    엔트리 3시리즈 가격정도 나온다니..  기다려보고 있어욤..

아시다시피 GM재구매 할인 됩니다. 다만 쉐보레 다시 사는것 보다는 할인을 적게해주더군요. ㅠㅠ

태클은 아니지만..  북미 2.0 8단출시 가격이 3800만원 입니다..  세금 전 가격이고요.. 울나라 그대로 들여오면 4천이 훌쩍 넘어가지 않겠나 하는 생각이네요..  솔찍히.. 3천도 비싸다 생각하는데 4천에 말리부를?  저라면 수입 엔트리 갑니다.. ㅠㅠ

.....그냥 캐딜락이 혜자였군요.

네 이미 찾아보기는 했습니다만 1.35를 적용한 이유자체에 대한 토론은 그리 많지 않았습니다. 뭐 이번에는 여러의견이 나왔고 충분히 가능성 있는 의견들도 있어서 만족합니다. 크둥이님이 생각하시는 제 목적에 부합하는 댓글들은 많지않았겠습니다만...ㅎㅎ

네 뭐 제가 오해한걸수도 있고요 다소 언행이 거칠었던점은 사과드릴게요 좋은밤되세요

그렇군요 아무튼 글쓴이 분이 궁금한것도 이미 카페에 찾아보면 넘치다 할정도로 많을겁니다^-^

그럼 그렇게 믿으시면 됩니다......ㅎㅎㅎ

그 이유는 이미 댓글에 있습니다만 딱히 더 설명드릴 필요는 없다고 생각됩니다.

아니요.. 저는 오히려 이분이 왜이런글과 댓글을 남길까 이해가 잘안되었던게 이제 이해가 잘되네요! 말리부 구매예정이아니신데 왜이렇게 관심이 많으신지요..? 구매하시는분들도 이정돈아닌데..

....네 사실 1.35은 너무 작은거 같아서.... 2.0고르니 어 ATS랑 차이 별로없네?? 이래서 결국은....ATS로.....

하하... 위에  열심히 공들여서 댓글적었는데.. 결론은 그거군요 ㅋㅋ 진짜 1.35가 어떤가? 관심이있는게 아니고 1.35가  3기통이라 덜컥 다른차 샀는데.. 1.35 괜찮아 보이니 단점을 찾고계신거 같은데요?ㅋㅋㅋㅋ답정너 느낌이 살짝나긴했지만... 타카페가서 물어보시지 그랬어요..왜 말리부카페에서..

그렇게 보이신다면.....과연 그럴필요가 있을지는 한번 생각해 보시는게 어떠실까 싶습니다. 솔직히 스스로 말씀하시고도 뭔가 이상하다 느껴지시진 않으시던가요?

하긴 자세한 사항은 내부자가 아닌이상 알수는 없을꺼 같기는 합니다.

다른 이야기 이긴하지만 북미에선 1.5에 cvt더라구요 ㅎㅎ

그런가요?? 와우..

3기통을 하는 이유는 피스톤당 최적의 cc가 있습니다  예전에 4기통으로 나눴을때 효율성이 문제로 3기통을 납득한 기억이 있는데 몇년 지나서 기억이 안나네요 ㅠ

아하 하긴 이전에 그래서 2리터는 6기통보다 4기통이라고 들은거 같긴합니다