투싼급이 아니니 투싼급으로 홍보를 안하겠죵

미국에서 두 모델이 비슷한 가격에 팔려서 그런가 싶습니다. 작년 미국에서 이쿼가 산타페에 비해 거의 3배가 팔렸으니(비록 주력이 가솔린이긴 하지만) 한국 
GM에서 자신감이 있었나 본데 결과는 실패했죠.. 작성자분 말씀처럼, 투싼급 홍보까진 아니어도 한국GM에서 전략적인 부분이 부족했다고 생각합니다

다 타보니 같은 급아니던데요 강성에서 오는 기본기차이가 ;;

동감. 투싼 급이고 투싼보다 크고 비싸다고 봐야죠...싼타페 보다 작고 엔진출력도 낮은게 아니라...

그건 아닌듯 한데요  그럼 c클 차대 쓰는 s클은 동급인가요?  ats차대 쓰는 ct6는 동급인가요? 차대는 그냥 보강하고 개조하면 크고 작고는 한두 등급 위까지 개조 가능 합니다 현대는 기존에 밸류가 딸려서 항상 반등급 크게 만들죠  등급으로 나누긴 애매한게 있죠  그럼 싼타페는 익스플로러 급과 경쟁 할까요?  g80이 5시리즈나 e클과 경쟁하지  s클과7시리즈와 경쟁하진 않는데요 크기와 무슨 베이스 차대 썻다고 작아지는건 아닙니다

수입완제품인 차를 국산차와 비교하는것 자체가 넌센스임... 
동급 수입차랑 비교했어야함...

이쿼랑 투싼이랑 비교하는 자체가 이상합니다 ㅋ 투싼 뿐만아니라 그렌져 같은차 쳐다도 안봅니다

계속 이런식일거면 법인 분리를 해버리는게 좋을겁니다. 비슷한 푸조3008등은 3천 중후반대 받아도 저항이 거의 없죠. GM도 방향을 국내 생산이 아닌 수입쪽으로 잡을꺼면 새로 도장 파는게 훨씬 나을겁니다. 국내 생산 차량은 다시 GM대우 부활시켜서 분리하고 수입은 캐딜락처럼 따로 상호 등록해서 분리 시켜야죠. 언제까지 이렇게 어정쩡하게 갈지 모르겠네요. 사실상 수입차를 굳이 국산과 혼동시켜가며 투싼 이런거랑 비교시킬 필요 없다고 봅니다. 물론 A/S등은 기존 쉐비에서도 처리 가능한 식으로 위탁해놓고 판매는 폭스바겐등에 준해 해나가면 될겁니다. 어차피 판매량도 크게 기대하지 않는다면 차근차근 분리해 나가는게 나을겁니다. 그러면 소비자 입장에서도 국산과 직접비교를 안당하니 스트레스도 덜 받을테고 여러모로 득이 많을듯 합니다.

단순히 크기와 엔진 배기량만 가지고 비교하는게 이해가 되지 않네요. 설계 사양과 성능으로 비교하지 않고 어떻게 가격 비교가 되나요? 외국은 환경규제, 안전 강화 등으로 우리와 제품 개발 환경이 다릅니다. 그러니깐 국산차가 수출과 내수가 다르다고 비난을 받지요.

투싼급으로 광고를 했으면 더 임팩트있었을거같네요 
근데 
가격면에서 너무....