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[9세대] 급악셀시 질문이용
대충l쌈네 2019-03-07 11:09 조회 391
정속주행 하다가 악셀 확 밞으면 한번 울컥? 하고 튀어나가는데 이게터보렉인가요??
댓글21
서경l레오르드 작성일
터보렉보다 킥다운인거 같은데요?
대충l쌈네의 댓글 작성일
킥다운이 뭔가요??
대충l길잃은강아지 작성일
주행중 급가속시 엔진이 출력을 올리기위해 기어단수가 현재단수에서 1~2단정도 내려가면서 알피엠을 상승시킵니다 이걸 킥다운이라고합니다
터보렉은 순정터보에서는 크게 못느끼는부분이지만 급가속시 rpm이 바로상승안하고 한박자느리게 상승하는데 이걸 터보렉이라고합니다
대충l쌈네의 댓글 작성일
제가설명 잘 못드린거를 딱 집어서 해주시네용!!
혹시 사제블로우벨브하면 터보렉이 조금이나마 잡힐까요??
대경l사이렌 작성일
킥다운은 쉽게 말해 악셀을 깊숙히 밟았을 때 단수를 내림과 동시에 알피엠을 올려 급가속하는 걸 말하는데요. 킥다운 시 울컥하고 튀어나가는 건 터보렉도 맞습니다.
대충l쌈네의 댓글 작성일
좋은설명 감사합니당!!
사제 블로으벨브를 장착하면 터보렉이 잡히나요??
대충l길잃은강아지의 댓글 작성일
킥다운시 울컥하는현상은 엔진회전속도랑 스피드랑 속도가 맞지않아서 나타나는 현상입니다^^
위현상은 일반차량에서도 많이나타나는현상이구요
대경l사이렌의 댓글 작성일
변속시 울컥거림은 저속에서도 나타나니 미션 문제로도 볼 수 있겠네요.
대충l쌈네의 댓글 작성일
저속에서 악셀을 갑자기 반이상 밟아주면 한박자 쉬고 튀어나가는 현상입니당!!
대경l사이렌의 댓글 작성일
그럼 터보렉 맞습니당
대충l길잃은강아지 작성일
블로우 밸브의 가장큰열활은 터보 보호입니다
터보렉을 줄이는 효과도있지만 순정에서는 오히려 출력을 떨어트릴수있습니다
대용량 인터쿨러 인테이크라인 변경등이 같이 이루어져야 터보렉을 줄일수있습니다
결론은 순정에서는 돈낭비 입니다
대충l쌈네의 댓글 작성일
사제 블로우 벨브에 단점도있나요?? 아니면 순정과 똑같은가요??
대충l길잃은강아지의 댓글 작성일
국내차중에 블로우밸브 장착된 차량은 없는걸로 알고있어요 특별히 단점은 없어요
그냥쉽게 말해서 순정터보에 블로우밸브 장착은 사운드 튜닝으로 생각하시면 되요
위에도 설명드렸듯이 기능상은 무의미하구요 소리만 나는정도의 성능...
대충l쌈네의 댓글 작성일
타차량은 잘 모르겟는데 올뉴말리부에 순정으로 달려는있는데 소리가 안나는거 다 라는말은 잘못된정보인가요?ㅈ?
대충l길잃은강아지의 댓글 작성일
다시설명드릴게요
블로우밸브 역활은 주행중 가속페달에서 발을땟을때 터빈으로 바람이 역주행하지못하게 터빈을 보호하기위해 장착이됩니다 순정은 터빈보호가 가장큰 역활이고 소리는 엔진소리에 묻혀서 안날정도로 아주작구요 소리나긴해요 바람빠지는소리 소리가 안날수가없어요 다만 터빈이 작다보니 압력이약해서 바람빠지는 소리가 안나다싶이 약한거구요
대충l길잃은강아지의 댓글 작성일
사제블로우밸브는 스프링장력등 구조적으로 소리가 순정보단 크게나죠 사운드퍼포먼스
대충l쌈네의 댓글 작성일
오오 정보감사합니다!!
그려면 사제로달아도 터빈을보호하는 역할은 순정과 동일하게 잘해주겟네요???
대충l길잃은강아지의 댓글 작성일
시스템사에서
올뉴말리부 전용블로우밸브가 나와있어요
1:1교체방식이라 별다른 작업 필요없는걸로알고있구요 기능상 순정과 차이없고 사운드만 더 업된다고 보심되요
대충l쌈네의 댓글 작성일
좋은정보 감사합니다!!!
서경lHorro 작성일
으음...그 느낌 자체는 없앨 수 없을 겁니다. 단수 낮은 기어의 숙명이니까요.
슈퍼카 수동 차량도 많아봐야 7단 기어인데, 오토 차량은 막 9단에 10단 기어가 사용되는 걸 이상하다 여겨본 적 없으신가요?
오토는 정숙성을 유지하기 위해 저RPM에서 기어를 휙휙 올려버립니다. 그래서 시속 80㎞ 정도밖에 안 됐는데도 4~5단 기어를 사용하는 경우가 많아요. 그런데 80㎞에서 5단을 사용하는 도중 가속을 위해 액셀을 세게 밟으면, 이젠 남은 1단만 가지고 가속을 해야 합니다. 이게 얼마나 버벅거리면서 올라갈지는 말 안 해도 아시겠죠.
그래서 액셀을 밟는 정도에 따라서 컴퓨터가 생각하는 겁니다. 이게 가속을 위한 액셀인지 아닌지. 그러다가 가속을 위한 거라고 판단하면 기어를 몇 단 내려버려요. 이게 킥다운입니다. 그 후 가속을 시작하기 때문에, 순간적으로 RPM이 치솟고 울컥거림이 발생하는 겁니다.
이래서 오토 차량에는 단수 많은 미션을 넣는 거예요. 중속에서 5단을 사용하고 있더라도 아직 기어의 여유가 있기 때문에 가속에 유리하거든요.
사람들이 국내 차량에만 6단 미션을 넣은 것을 욕했던 이유기도 하고요.
대충l쌈네의 댓글 작성일
자세한설명 감사합니당!!! 다른 현기차와 악셀을 확 밟을때 느낌이틀려서용.... 이게 터보렉인가 생각했습니당....ㅎㅎㅎ