이걸로도 많이 교환합니다. 가격이 얼마인가요? 전지점 다하겠죠?

공임나라 레벨링이 뭔지도모릅니다 
저같음 좀더 전문적인곳에서. 할거같네요

공임나라는 가지 마세요.  차 버립니다ㅋ 그리고 제 차가 캐스트롤 넣었다가 슬립 발생해서 sm7용으로 다시 바꿨어요

지난주 동일 상품 교환해서 잘타고 있습니다. 
추가금 오일 교환없이 딱 10리터했구요 
우리.토미는 레벨링게이지 있어서 추가금 
안들어가서 순환식 저렴히 잘했네요

공임나라에서 미션오일교환했는데 이상없이 잘 타고 있습니다. 기계순환식으로 했습니다.ㅎ

위제품 사항보시면 jws3309는  suitable 이아니라 recommend 항목에있습니다. 
그리고 기존에 오일 교환한지가 얼마되지않은이상 10리터면 본래의색은완전하게는 나오지않습니다. 
차라리 3309규격만있는 모빌atf3309(미국산 1쿼터946ml) 나 그나마 순정보다 저렴한 르노 순정 4L짜리 3개 구해서 교체하시거나 그냥 멀티용 20L짜리 8-9만원대에 구입해서 따로 공임주고 혼자하거나(이벤트 비용보단 비용이 더 들지만 본래의색에 더 가까워지는 장점이...) 10L씩 두 사람이하는게 더 저렴할듯합니다. 
모빌3309 12통(11.3L) 유진상사 기준 한박스 주문시 할인되어 무배에가격이 르노 순정 4L*3(12L)개값보다 900원 정도밖에 안비쌉니다. 
제 개인적인 생각으론 르노삼성이나 지엠대우 둘 다 국내 중소화학회사에서 제조후 납품하는걸 감안하면(그런데 지엠은 가격이 삼성보다 미쳤죠;;;) 모빌로 갈거같습니다. 
 
그리고 미션에 무부하 스트레스를 덜 주는건 드레인방식입니다. 
순환식으로 장비 물려하는건 정비하시는분들이 편해서하는거고  그게 드레인식으로 교환하는거보다 더 깨끗하게 교체하는 방식은 아닙니다.(같은 용량을 쓴다면 효과는 비슷내지 오히려 드레인식이 쬐끔더 우위일겁니다.) 
어짜피 미션오일 교체는 반씩빼고 새거넣어 희석시키는 작업의 연속이고 기계는 그걸 자동으로하는하는 편함이... 
드레인식은 3번이상해야 교체 효율이 90%이상이고, 순환도 12L정도하면 드레인 3번정도하는것과 거의같습니다. 
 
순환식으로 작업시 기계를 물릴때 호스를 미션쪽에 전용아답터를이용해서 바로 체결해서 하는 방식으로 진행해야 그나마 라디에이터 아래쪽에서 미션쿨러호스 빼서 그쪽에 다이렉트로 기계 물려 작업하는거보다 안전합니다.(생각보다 이부위가 약해서 나중에 시간지나 크랙 발생등으로 누유되는걸 방지할수있습니다.) 
 
미션오일 교환후 레벨링(미션오일 게이지보면 70~80도에서 실처럼 흐를때 혹은 주차 브레이크 당긴후->브레이크밟고 기어 레버를 각 레인지별로 약 3초간 멈추면서 이동->공회전 상태에서 p로 놓고 게이지 뽑아 hot레인지 내에있는지 체크)꼭 해야하구요. 
어찌보면 오일교체한뒤에 정량을 체크하는건 당연한건데... 추가 작업이네하면서 추가금 달라고하는거보면... 좀 그렇긴합니다...^^; 
//자기전 핸드폰으로 작성한 글이라 오타등 많을수도있습니다.참고하셔서 오일 교체 잘하시길바랍니다^^;

2년전에 협력업체에서 미션오일 교체하고 저번달에 공임국에서 상기제품 20L 사서 순환식으로 교체한후 느낌은..2년전 교체후 느낌과 별차이 없고 정비후 문제는 없네요. 
 

올초에 위제품으로 순환식 돌리고 남은걸로 파워오일까지 갈았습니다. 공임나라 협력점에서 했구요. 레벨링은 추가금 없이 당연히 해준다고 하시더군요. 지금 교체후 2000km 넘게 운행중입니다. 공임나라 협력점은 전국에 워낙 여러가지 형태로 존재하니 기술력 또한 캐바캐일것 같습니다.