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1.4 터보 수동미션 빠른 변속시 덜덜 거림 , 2단 갈림현상
서인경l꼴갑맨 2019-05-02 22:49 조회 577
얼마전 스패수 중고 사서 타고 있는데요 2단 넣을때 클러치 세게 밟거나 빠르게 변속하면 엔진룸의 미션이 덜달 거리고 2단 들어갈때 뻑뻑하고 갈리는 느낌이 납니다. 이런 증상이 아베오 수동 미션의 공통적인 현상인가요? 이느낌 잡아보려고 미션 마운트 엔진마운트 다 교체 했지만 조금 나아졌을뿐 빠르게 변속하면 손맛이 별로 안좋네요. 재밌게 타려고 수동 산건데 얌전하게 천천히 몰아야 하는 미션인건지 ㅠㅠ 저와 같은 증상 혹은 해결하신 분 계시면 말씀 부탁 드려요. 센터 들어가라는 말씀은 죄송하지만 안받겠습니다. 한번 들어갔다가 열받아 죽는 줄 알았어요. 기본적으로 일을 하려는 생각이 전혀 없는 인간들이더군요.
댓글17
전라l빠에야 작성일
ㅠㅠ 저도 자주갈립니다..오늘도 3단에서 2단 다운시프트하면서 악셀쳐주고 넣었는데도 드르륵했네요.. 저만그런건지 저도 궁금하네요
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
갈리는것도 갈리는건데 저는 미션이 흔들리는 느낌이 너무 짜증나네요.
전라l빠에야의 댓글 작성일
미션 흔들리는느낌은 어떤느낌인가요??
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
1단 넣고 알피엠 올린다음 클러치 빠르게 밟으면 차가 덜덜덜 그래요. 말로 표현이 잘 안되네요 ㅋ
충청l검둥포스의 댓글 작성일
뭐라고 ㅋㅋ 그 덜덜덜 거리는거 터보렉입니다 ㅋㅋ
정상이에요.
클러치밟고 기어 바꾸고 악셀 땐순간에 연료투입은 중단됐는데 터보압이 남아돌아서 울컥거리죠
저단에서는 특히 기어비가 낮으니 힘전달이 좋아서 더 그럽니다.
타시다보면 안덜덜거리는 컨트롤이 될겁니다 ㅎㅎ.
초저속시 기어변경이나 스타트는 붕붕거리면서 클러치 조절하세요.
그게 왔다입니다.
자연흡기엔진은 말타는게 없죠.
악셀떼면 모든출력이 끊기니까요.
터보차는 터보차저에서 연로끊어진뒤에도 반박자뒤에 남은 터보압이 소모되거든요
그게 터보렉입니다.
연료를 태울때 터보에서 압축공기를 쏴주는데 연료가 끊겨도
반박자늦게까지 압축공기가 실린더 내에서 팽창하며 엔진에 일을 시키거든요
악셀을 다시 밟을때도 마찬가지죠.
압이 쌓였다가 일정수준을 넘으면 갑자가 많은양의 공기가 드기는데 그것또한 마찬가지죠
그래서 터보-렉이라고 하죠
후까시좀 쓰시고 타다가 몸에베기면 후까시 없이 하셔도 됩니다.
아베오 클러치랑 수동미션이 적응이 필요합니다 ㅎ
깊이 밟아주세요
까페 매니아 분들은 대부분 터보렉을 즐깁니다 ㅎㅎ
옛날 멋드러진 도꽝터보느낌(옛날 터보차:터보렉이 심해서 엑셀 밟고나면 소리나고 한박자뒤에 꽝 거리며 뛰처나간다고해서 도~꽝 ㅎ) 나거든요
그리고 1,2단 넣을때 드르륵은 아베오 수동미션 특성이에요.
모든 아베오 출고시 다 그럽니다.
현대랑 다르게 클러치깊이가 깊어요
미션오일을 사제합성 쓰시거나 양을 0.1-2리터 더 넣어거나하면 거의 사라집니다.
후자는 반응 출력 연비떨어지니 추천드리진 않습니다
쓸만한 사제합성으로 바꿔보세요.
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
터보랙과는 좀 다른 느낌이긴 한데 무슨 말씀이신지는 알것 같습니다. 긴글 주셔서 감사합니다. 큰 도움이 되었습니다.
서인경l비드 작성일
적산상 5만 남었고, 클러치감각이 틀어진듯한 느낌이라면 센터 허브베어링의 문제일 수 있습니다.
특정단수 한정이라면 싱크로가 갈렸거나 엑셀보정을 덜 한것일 수 있습니다. 1-2-3단 간극이 넓어서 3단에서 2단이나 2단에서 1단넣을때는 rpm을 많이띄우거나 클러치를 끌어야 충격이 덜합니다.
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
다운시프트때가 아니라 딱 1단에서 2단 넣읗때가 심하네요. 센터 허브 베어링이라는게 어떤건가요?
서인경l비드의 댓글 작성일
클러치 축 베어링 말합니다. 클러치 소모 아니면 축털림이 의심된다는거죠.
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
네 감사합니다. 감잡았어요 ^^
서인경l비드 작성일
그러고보니.. 하나 간과한게 있는데, 트랙션컨트롤 완전히 끄고(사이드브레이크 아래의 버튼, 5초이상 연속으로 눌러 경고등 2개를 띄운상태) 테스트해보셨는지부터 확인이 필요합니다.
단순히 트랙션컨트롤 작동해서 그런게 원인일수도 있어요.
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
트랙션 끄니 느낌이 좀 달라지기는 하는데 그 원인은 아닌것 같네요
서인경l비드의 댓글 작성일
출력업(맵핑또는 터보변경)을 한 경우라면 클러치 교체를 생각해 볼 수 있겠지만, 아니라면 클러치교체에는 비용이 상당히 들어가니 부담이 꽤 되긴 할겁니다.
경상l로닌 작성일
기본셋팅이 그런편입니다.
그게 답답하다 느껴지면 리스폰스 개선 튠을 약간해주면 좀 낫죠
그리고 M32 6단 미션이 발열이 좀 많습니다.
오토미션처럼 미션쿨러 같은 걸 장착할수도 없고,
검둥포스님 말대로 합성 미션오일로 교체하면 좀 나아지죠.
변속할때 클러치 완전떼고 엑셀밟지말고, 클러치 떼기전 엑셀 밟아주며 클러치 떼주면 덜 울컥거립니다
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
네 잘 달래가면서 타겠습니다
서인경l버거는와퍼 작성일
2단 넣을 때 안갈리는 위치가 있습니다 1단에서 2단 넣을 때 기어봉을 운전자 쪽 말고 약간 바깥쪽으로 넣어보면 쏙 들어가는 구간 있습니다 그 방향으로 넣으면 안갈립니다
그리고 덜덜거림이 어떤 건지 정확히 모르겠는데 클러치 페달 떼는 시점으로 인한 울컥거림이라면,
2단에서는 다른 단 보다 유난히 클러치 페달을 초기부터 서서히 떼줘야 합니다
2단 넣을 때는 기어봉을 운전자쪽 보다는 약간 반대편으로 보면 잘 들어가는 공간? 이 있고
클러치 페달을 뗄 때는 완전 처음부터 서서히.
저도 최근에 알았습니다 2단 넣을 때 안갈리고 변속충격도 없게 하는 방법.
서인경l꼴갑맨의 댓글 작성일
좋은 팁 주셔서 감사합니다. 덕분에 묘안이 떠올랐어요 ^^ 정말 감사합니다.