블랙박스 보조배터리 자가(DIY) 설치기 (9세대 2.0기준)

대경l키푼 2018-11-26 02:08 조회 2473

얼마전에 주차사고를 당해서 블랙박스 보조 배터리를 알아봤습니다.

일단 셀과 용량을 중요하게 봤는데, 대부분이 중국산 리튬 인산철을 쓰고있더군요.

알아본 결과 국내 리튬 이온이랑 비교했을때 인산철의 특징으로 안정성에 강점이 있다고는 하지만

제조에 따라 품질정도가 차이가 난다고 합니다 제대로 못만들면 리튬 인산철이 리튬 이온보다 못하다는거죠..

결국 국내 리튬이온을 배터리를 쓰는 프로파워S1 제품을 고르게 되었는데

문제는 출시된지 얼마안되서 장착점이 거의 없다는거..

어차피 반쯤은 자가설치 계획이었으니 지르고, 쉬는날에 설치하였습니다.

-블랙박스 보조배터리 사양-

프로파워S1, BLB-P435S, 3.6kg 250x140x88

리튬이온, 43500mAh (삼성 셀 사용)

출력: DC12V 이상 - 2A (Max.)

입력: DC13.4~14.4V - 10A(Max.)

충전방식: 저속충전

녹화시간: 220mAh 기준 최대 198시간

초기 시리얼번호 5천번까지 무상 5년 A/S 이라고 하네요 (근데 확인할려면 뜯어야 하나;;내부에 스티커가 있는듯)

사양은 이정도인데 셀,용량,충전방식으로 이 제품을 구입했습니다. 충전방식은 발열이나 셀수명 등을 생각할때

저속충전이 더 좋다고 생각했습니다. 물론 동시에 용량이 충족이 안되면 어렵겠죠 그래서 4만이 넘는 용량인듯

그럼 대충 설치 사진보면서 설치기를 봐주세요. (9세대 2.0 기준)

<운전석 하단 내장재 탈거>

탈거할려니 쉽게 탈거가 안되더군요.. 내 차가 아니라는 마음으로 잡아 당기면 됩니다

트렁크에 보조배터리를 설치하기 위해 운전석 2열 하단 내장재까지 탈거합니다 그리고 운전석쪽 2열 뒷자석 시트를

하나 폴딩해서 위쪽에 보면 볼트가 하나 있는데 풀어주고 트렁크에서 운전석까지 선을 매립시킬

사전 준비를 합니다. (사진을 몇장 못찍어서 2열 사진없네요)

아참.. 전 중간에 B필러 하단은 제거를 못해서 반쯤 탈거를 하고 전선은 옷걸이를 사용해서 잘 넣었습니다 ㅋㅋ

탈거가 끝났으면 이제 입력 케이블, 출력 케이블(이제품은 전선이 6개네요)을 한번에 모아서

테사 흡음 부직 테이프 감아주세요

(처음부터 끝까지 감으시면 안되고 매립되는 부분 손댈부분이 없는곳은 미리 감아주고

나중에 배터리랑 연결되는 케이블은 따로 또 감았습니다 꼼꼼히 감으면 생각보다 시간이 많이걸려요)

설치를 다 하고보니 테사 테이프는 3개정도 쓴거같네요

<운전석 하부 엔진룸으로 가야되는 전선>

<운전석 하부 엔진룸으로 연결된 전선>

아무래도 보조배터리 용량이 크다보니깐 저속 충전이라도 충전시 최대 10A 정도 되기때문에 납축 배터리에 다이렉트로 연결합니다 설명서에도 납축 배터리에 연결을 기준으로 나오더군요.

입력 케이블 GND, BAT+ 두 케이블을 운전석 하부에서 엔진룸 납축배터리로 연결시킬려면 저기를 통과해야합니다.

이게 생각보다 어려운데 충전드릴로 구멍을 뚫고 먼저 옷걸이를 집어 넣어서

엔진룸 냉각수 통 위로 나온 옷걸이를 반쯤 빼냅니다.

(공간이 부족해서 잘안되면 냉각수통 옆에 고정 볼트를 제거하세요 아주 눈꼽만큼 편함) 

이후 사진과 같이 옷걸이를 전선과 같이 감아서 다시 반대로 운전석에서 당겨줍니다 

이 제품은 퓨즈 소켓이 달려있어서 퓨즈소켓을 통째로 구멍을 통과시킬수 없어서

조금 번거롭더라도 이런 방법을 쓰면됩니다.

<납축 배터리 BAT+ , GND 연결>

운전석 하단에서 엔진룸으로 선을 땡겨오셨으면, 이제 BAT+ 를 연결하고 GND (-) 연결했습니다.

GND 같은 경우 차체 접지에 하셔도 되지만 납축배터리 - 연결 하시는게 충전 효율이나

나중에 안정성을 위해서도 좋다고 하네요.

<납축 배터리 연결완료>

<운전석 하단 완료>

그리고 연결 후 테사 테입을 감아줍니다.

이제 전선 매립이 끝나고 대충 정리가 되었으면, 퓨즈박스의 기존 블랙박스 전원선을 제거하고,

보조배터리 출력케이블과 연결해야합니다.

따로 저는 퓨즈홀더를 이용해서 좀더 갈끔하게 연결했습니다. 연결 이후 사진이 없군요 ㅜㅜ

간략하게는 보조배터리 입력케이블 3개 GND BAT+ ACC를 아까 위에 납축배터리에 BAT+ , GND를 연결하였고

ACC랑 블랙박스 ACC는 같이 차량 휴즈박스에 퓨즈홀더를 이용해서 연결했습니다.

프로파워S1 설명서에 뷰게라 외 일부제품은 이런식으로 보조배터리 출력 케이블 ACC를 연결하지말고

블랙박스 ACC선을 차량 ACC 퓨즈박스에 연결하라고 적혀있더군요.

그리고 블랙박스 BAT+과 GND선을 보조배터리 출력케이블 BAT+ , GND에 맞춰서 연결했습니다.

매립된 총 6개 전선중 5개를 이용하고 출력케이블 ACC는 연결을 하지않았습니다.

(전 뷰게라 제품이라 설명서대로ㅋㅋ)

그리고 모든선의 노출된 부위는 절연 테이프를 이용해서 완벽하게 마감처리 하였고, 테스트를 위해서 보조배터리

단자의 입력케이블, 출력케이블을 연결하였습니다.

보조배터리가 무게가 좀 있기때문에 동봉되어있는 찍찍이 테이프 외에도 

급출발, 급정거시를 고려해서 먼가를(?) 고정을 시켜주면 좋습니다.

테스트를 완료하고 모든 전선을 테사 테이프로 감아서 잡소리를 방지하고, 정리 이후 탈거된 하단 내장제를 마지막으로

재장착 하시면 됩니다.

다 하고나서 다시 한번 테스트 해보니, 충전 및 상시 블랙박스 작동 이상없네요~

아.. 블랙박스 설정의 저전압 설정이나 시간 설정이 있으신분은 시간제한을 최대 또는 없음

그리고 저전압 설정을 최저(11v ~ 11.5v) 나 없음으로 꼭 설정해주세요.

이 제품의 단점은 완충되면 아마도 충전중 램프가 꺼지면서 알수있을꺼같은데,

그전까지는 얼마나 충전되었는지 알수가 없어요..

조정가능한것은 ON/OFF 말고는 없습니다ㅋㅋ 그리고 OFF시에도 차 시동이 걸린상태면 충전은 되는거 같네요.

시간적 여유가 많고, 돈을 조금이라도 아끼겠다는분만 권장합니다.