와.. 이거 이슈가 있나보내요. 
11년 12월 출고 81000 주행 차량입니다. 
18년 5월 11일 주행중 엔진경고등 발생되어 약 50km 더 운행하고 서비스센터 갔습니다. 
 
운행시 평소랑 전혀 특이점 없었구요. 
(시속 100k~120k, 소음,진동 x) 
마침 엔진오일도 갈때가되어서 가벼운 마음으로 센터방문했더니 에러코드가 흡기배기 둘다 문제가나와 즉시 수리가 불가능하고 다음주쯤에 스케줄잡고 점검 후 연락주겠답니다. 차량은 입고하여 택시타고 왔네요. 
 
일단 정비사말은 안좋을경우 엔진을 교환해야하는 상황도 올수있다고 하는데 난감하네요. 보증기간도 끝나버렸는데... 
다만 경고등 뜨자마자 바로와서 좀더 다행이라고는 이야기해주면서, 뭘 지지하는 부품 내구성이 원래 좋지 않았다고도하고, 쇳가루가 엔진룸에 들어갔을수도 있다고하고.. 뭐라뭐라하는데 잘 모르겠더라고요... 
 
배터리는 지난 1월즘 DIN74 교체했었고 조금 특이한거는 
이전에 배터리 방전되면 나타났던 상황들 중 리모트키 감지안됨이 일주일전 잠깐 떴다가 사라졌는데.. 
그래서 별일 아니겠거니 갔다가.. 걱정만 생겼네요. 
 
앞으로 어떻게 대처해야하는지 답답합니다....

15년 10월 출고 LTD입니다. 
 
얼마전부터 ESP경고등이 지속적으로 발생하였고 
 
바로정비 방문하여 스캔결과 저장된 오류센서 일체 없다는 결과를 받았고 
 
엊그제 ESP경고등이 30~40km 주행중에 발생하자 악셀발동시 차량이 덜덜덜덜 거렸습니다. 
 
바로정비가 300m 앞에 있어 바로 입고하여 스캔하니 
 
맵센서 경고등이 들어와 있다며 맵센서 교체판정을 받았어요. 
 
최근 8세대 엔진 실화이슈가 있어서 살펴보니 
 
딱 제 증상인듯 하여... 맵센서 교체후에도 
 
발생시에는 어떻게 정비업자에게 말을 해야하는지 의문입니다. 
 
 
특히 저는 더운날엔 시동이 굉장히 더디게 걸려요 
 
마치 배터리가 방전이후 걸리는 시동처럼 걸립니다. 
 
여름엔 하루하루가 이렇게 시동이 걸려요;;

2013년식 4만8천 
오늘 엔진실화 1번2번실린더구요 
배터리 4개월쯤전 방전으로인해 
교체 하고 꾸준한 운행 다른건교체이력없구요 
금일입고 내일 헤드교체후출고예정입니다

2014년 5월등록한차량입니다 
58000정도 주행중이고 5만키로쯤에 벳터리 방전으로 74DIN으로 교체했습니다 
그외엔 특이사항은 아직없네요

현재 까지 이상 없는 사람으로서  역으로 보시라고 달아 봅니다 
 
(1) 누적주행거리---12년식  젠1  2.4  14만 8천 
 
(2) 실화 발생시 ESP경고등이 떴는지 여부 ---x 
 
(3) 배터리 방전 횟수 ---2회 
 
(4) 배터리 교환 시기--  2회 방전으로  9만 4천 때  교체 (알페온용) 
 
(5) 알터네이터(발전기) 교환 여부--지난주  14만 7천  교환 
 
(6) 점화 플러그 교환 여부--매  7만에 교환 
 
(7) 점화 코일 교환 여부---x 
 
(8) 점화 와이어 교환 여부---x 
 
(9) 파손된 엔진 부품 종류(흡배기 밸브, 헤드 가스캣 등등)---x 
 
(10) 실린더 헤드 볼트 체결이 약해서 금이가서 실화 나는 문제인지(정비소에 문의----x 
 
추가로 
매 3~4만  에  미션오일 교체 
매 5천에 엔진오일 교체 
예열  냉각수온도  두칸까지 
후열  주차까지 약  3~4분  저속운전 
 
평소 주행 스타일  --- 
1~4단까진  레드존까지 거의 매일 2회정도 사용 
속도 이백 까지  하루  2회정도  찍음 
평상주생시 --변속 시즘    3천알피엠 기준으로  변속 
m모드  엔진브레이크  잦은 사용  (엔진브레이크시  4~6천  알피엠도 나옴) 
하루 출퇴근  --국도 왕복  53k    소요시간  편도 약25분 
여기 까지 입니다.. 
 
******참고로  요 몇일  유심히  보고 느낀 점은 
주행시  전압이  14v 이하로 내여 가는 적이  없다    와 
정차  시  n 상태에서  진동이 이전보다  심하다 고 느껴지네요...(d딸보다도....) 
 
불안하네요.... 
 

주욱 잘 읽어보았습니다 덕분에 잘 알고 갑니다 저도 걱정이 부쩍 많아졌네요. 고생하세여~

14년 6월식, 45000, 엔진배출경고등 뜨고 엄청 떨리길래 바로정비가서 일단 지우고 1주일 지났습니다. 엔진배출경고등 다시 뜨길래 바로정비 갔더니 엔진실화라고 한번 더 뜨면 사업소 가라고 하네요. 경고등은 지웠는데 그냥 사업소 가서 체크해도 실화가 확인될까요?

좋은글감사합니다

저같은 경우는 13년 7월식인데요~ 어제 주차장에 주차 할려고 전진하다가 후진기어를 넣었는데 변속이 안되고 먹통이더라구요. R,D에 놔도 아무 반응없었어요. 재시동 거니깐 변속이 되었어요. 그래서 바로정비에 가서 점검봐달랬는데 대기자가 많아서 점검부위만 잠시 봐줬는데 일단 차량 떨림이 타차량보다 많이 떨린다는거에요~ 일단 직영점에 접수해서 하면 더 편하다는 말에 직영정비소에 입고 했어요. 점검 받으니 떨림현상이 있는데 실린더 3번이 불완전 연소를 해서 교체를 받아야 한다는 거에요. 그거 때문에 어제 변속이 안되었을 가능성이 많다더라구요. 일단 입고 시키고 교체 받기로 했어요

좋은 글 감사드립니다. 
전 15년식 2.4입니다. 
 
6만 좀 넘어서 ESP 경고등 뜨고 조금 지나서 배터리 방전이 잦아져서 혹시나 하여 배터리를 교체했는데 한 동안 안 뜨던 ESP 경고가 배터리 교체한 날 뜨더군요. ㅡ.ㅡ;; (배터리 교체하고 주행은 세 시간 가량 하였습니다.) 
 
이후에 센터에서 실화 판정 받고 바로 수리가 안 된다 하여 직영으로 갔는데 실린더 압력 정상이 나와서(-_-) 점화 플러그만 교체했구요. 그 이후로는 ESP 경고가 안 뜨고 있습니다. 
 
배터리 교체하고도 ESP 경고가 뜨긴 했지만, 저 역시 전기 계통 쪽은 좀 의심이 됩니다. 전문가가 아니라 잘 모르겠지만... 찝찝해서 블박 상시도 해제하고 공기청정기도 끄고 다닙니다. 차는 마음에 들어서 한 동안 더 탈것 같은데 이 우려스러움이 빨리 좀 해결됐으면 싶네요...

현재 esp경고등.엔진경고등.파워스티어링 경고등 떳으며 주행중 시동 5번정도 꺼짐) 업소 방문- 엔진 실린더 압력 체크하였으나 정상으로 나옴. 그리고 스캔 결과로 배터리 문제로 말을함. 배터리 는 정상인데 충전양이 적어서 그런거 같다고 80%이상이 되어야한다고 말함.(이해불가) 그래서 일주일간 블랙박스전원 끄고 시동도.좀 키고 해놔서 충전 을 80%때로 올릴수 있도록 주행하여 일주일뒤 다시 상태를 보기로 하였는데... 제가 생각해도 이상한게 제가 작년 겨울에 방전되어서 용량 더 높은걸로(델코 DIN74L) 간지 1년 밖에 안됬었다는거죠....물론 차량 이동량이 적어서 충전이 적을 수도 있는데 이런걸로 인해서 주행중에 시동이 꺼지고 가끔씩 알피엠이 불안정하고 엔진소리와 배기소리가 이상할수가 있나여?

제가봐도 최근 몇개월새 엔진고장 사례가 부쩍 늘고있는데, 이상한게  통상 고장이 나면 무슨 파손이든 특정부품이 나가든 이게 문제다 올라오고 그러는데 원인얘기도 없고, 그냥 고장발생 -> 엔진 절반 or 통교체로 마무리... 
이렇게 계속 반복되고 있습니다. 
 
뭔가 상황이 좀 이상하다는 느낌이 있습니다. 
 
이상부분을 알 수 있었던건 얼마전 올라온 엔진분해 사진이었는데 실린더 사이 벽이 조금 깨져있는 사진이었습니다. 
두 실린더가 서로 통하게 되어있었는데 아마 압축도 제대로 안되고 비정상적으로 동작했겠죠. 
 
나머지는 정확히 내용파악이 안되는데, 원인이 좀 파악될 필요가 있구요, 
 
 
그리고 쓰신 본문내용에 대해서는 저는 생각이 좀 다른데 전원문제는 아니지 않을까 싶습니다. 
 
 
우선 배터리는 시동이 걸린후에는 전원공급 소스로서의 역할은 크게 없는것 같습니다. 
 
제가 시동건후 배터리선 떼어봤는데 아무 문제 없었으며, 주행, 헤드라이트, MDPS, 각종 전기장치 이것저것 켜봐도 순수 발전기만 갖고도 전혀 문제없이 잘 됩니다. 
즉 배터리는 일단 시동이 되면 아얘 떼어도 문제가 없는만큼, 용량이 크나 작으나 엔진돌아가는데는 별 상관이 없다 생각되구요, 
 
그리고, 전류도 재봤는데, 자동차의 발전기는 용량이 100A 이상인데 일반적인 상황에서는 몇십암페어 정도만 흘러서 최대용량보다 훨씬 낮게 사용됩니다. 
 
아마 모든 전장 (헤드램프, 안개등, 의자열선, 유리열선, 와이퍼, 오디오볼륨최대 등등) 동시에 다 키고도 약간 여유있게 발전기 용량을 정하지 않았을까 싶구요, 
참고로 사제 오디오를 장착한적이 있는데 볼륨 크게 올리면 오디오에서만 30~40A 정도를 소모하는데 이렇게 해도 운행에 전혀 문제없었습니다. 
 
반대로 주행중 벨트파손으로 발전기가 정지된적도 있었는데요, 이때도 배터리 전원으로 차는 그냥 시동유지되고 잘 갑니다. 
전원을 최대한 아끼려고 바로 모든 전장품은 다 끈상태로 정비소까지 한 20분정도 발전기 없이 배터리로만 주행했는데 시동유지나 가속도 잘되고 특별한 문제는 없었으며, 이걸보면 엔진 작동에는 엄청 큰 전력소모가 있지는 않은것 같습니다. 
 
여기까지 보면 엔진 자체는 발전기나 배터리의 전류 공급능력에 비해 전기를 많이먹지는 않으며, 발전기가 고장나고 배터리까지 소진되기 전까지는 점화 잘되고 기타 체감할수 있는게 없습니다. 
 
그리고, 발전기 고장상태를 모르고 주행한적도 있었는데 나중에 블랙박스 영상의 전압 보니 주행중 전압이 계속 내려가는데 녹화 남아있는걸로는 10.6V 까지 정상주행되었고, 이후 주행에 문제가 생겨 정비소 가서 배터리 전압재보니 약 6.5V 정도였습니다. 
 
10.6V -> 6.5V 사이 어느지점에서 주행불량이 발생한건데, 시동 on 상태에서 10.6V 까지 내려가는경우는 발전기 고장나서 계속 충전이 안되는 정도 외에는 없겠죠. 
 
즉 엔진 점화가 잘 안되고 하려면 전압이 한참 내려가야 하는데 그러려면 발전기가 가끔 안되는 정도가 아니라 배터리까지 소진할 만큼 장시간 작동이 안되어야 합니다. 
 
근데, 실화등 엔진고장 나신분들도 시동이 안되거나 전기가 다 나가거나 그런얘기가 없는걸 보면 평소 점화가 제대로 안될만큼 전력공급이 부족했던것은 아닌것 같습니다. 
 
그리고, 경험하나 더 말씀드리면 아반떼XD가 가끔 점화코일이 나가는 문제가 있는데, 롱텀으로 코일이 돌아가면서 하나씩 나가로 실린더 1개가 점화가 안되는 상태로 정도씩 주행한적이 몇번 있습니다. 
가장 오래 주행한건 실화상태로 1시간 이상 주행했습니다. 
 
흔히 말하는 말리부 실화와 사실상 같은 상황인데, 출력이 뚝 떨어지는게 느껴지고, 주행할때는 괜찮은데 공회전 할때는 엔진이 무쟈게 부들부들 떱니다. 
 
결론은 실화상태로 주행해도 엔진에 특별히 무슨 문제가 생기는건 아니고, 코일 갈고 바로 정상화 되었습니다. 
 
1시간여 100% 실화상태 주행이 크게 손상을 주긴 어려울수 있으나 어째든 간간히 실화되는 정도로 엔진이 크게 충격을 먹거나 하는건 아니고, 이론적으로 봐도 점화 안되면 그냥 별다른 힘을 얻지못하고 그냥 배기로 버리는거라 엔진 자체에 특별히 부담이 가는것은 없지 않나 싶습니다. 
 
이상 내용을 정리해보면 전원쪽이 웬만해서 엔진작동에 영향을 주지는 않으며, 설사 점화실패에 의한 실화가 발생한다 해도 엔진에 크게 손상을 주는것은 아닐것이다. 
 
즉 말리부의 엔진실화나 고장 문제는 그냥 기계적인 내구성 문제이거나, 뭔가 다른 이유가 아닐까 하는 생각입니다. 
 
그리고, 중요한건 실 오너들의 불편이나 비용손해일텐데요, 
요즘 상황으로 봐서는 쉐보레에서는 뭔가 대응이 좀 있어야 할것 같습니다. 
 
오너들 입장에서는 일단 발생하면 수백만원 수리비가 나오는 사안인만큼 원인을 밝히거나 리콜을 안할꺼면 최소한 보증연장이라도 해야 하는거 아닌가 싶습니다. 

14년 4월식 // 44000km 입니다. 멀쩡하다가 갑자기 정차/파킹시 진동이 디젤만큼 심해져서 바로정비 입고 (경고등 점등은 없었습니다.) -> 엔진 실화 판정 받고 교체 중입니다.

8세대 2.4  14년5월식 주행거리 68000 esp점등안함. 배터리1회교체, 엔진 소음 및 진동으로 입고. 엔진오일이 거의없다고 하네요.

8세대 lpg 14년 모델 주행거리 90000 / esp 경고등과 출력 저하 원인으로 연료 기화기 교체 후 아직 증상 없습니다.

배터리 예방차원에서 교환-> 제너레이터 교환 -> esp점검등 뜨고 알피엠 춤추며 시동꺼짐 발생 시동안걸림-> 점화플러그 교환 -> 기화기 교체(LPG차량입니다) 이런순서로 진행을 했습니다. 
현재 93500킬로구요. 말씀하신 내용이 다들어가 있는거 같습니다.. 아직 헤드 교환 전이지만 언젠간 찾아올꺼 같습니다. 보증전이냐 후냐..시기적 차이만 있을듯 합니다.

배터리도 6만쯤 순정배터리보다 하나 큰걸로 갈고 알터는 보증으로 7만쯤 교환한거 같아요.. 근데 엔진실화는 9만에 나갔습니다. 저는 esp경고등은 안들어오고 엔진경고등만 들어왔어요.. 헤드 교체 후 교체해준 기사한테 물어봤더니 이전 헤드쪽 볼트에 록타이트를 안발라서 볼트가 풀리며 엔진실화가 발생했고 지금은 록타이트를 다 바르고 해서 그런일이 없을거라거 하더라구요 맞는건지는 모르겠지만..

15년3월식 2.4 8세대 입니다. 
이제 갓 4만 달렸네요. 
저도 주의깊게 
살펴보면서 정보 생기면 공유하겠습니다. 
 
좋은글 감사합니다.

좋은 글 감사합니다. 말리부를 운행하면서 전기쪽이 불안정 하다고 생각하는 1인 입니다. 
엔진실화로 문제 되었분 분들이 댓글로 증상들을 상세히 기재해 주시면 정말 도움이 될 것 같습니다.

저는 엔진실화는 아니었는데, 경부고속도로 한남대교에서 양재방향으로 올리자마자 ESP경고등 뜨면서 엔진 출력 저하가 뜨더군요... 다행히 차가 많이 밀리는 시간대라 잠시 세워서 껐다 키고는 그냥 이상없이 갔는데 일주일 뒤 똑같은 현상 발생! 사업소 들어가니 한달 전 갈았던 스로틀바디쪽에 오류코드가 떴다고 그거 삭제하고 스로틀바디 초기화 한 후 1만키로 주행했는데 엔진쪽은 이상없습니다. 하지만 3주전에 미션이 사망해서 수리비 왕창 깨졌네요 ㅠㅠ

글 잘보았습니다. 
빠른 결론이 났으면 좋겠네요.

린드님 항상 느끼지만 아는게 많으셔요^^;

젠2미션 13년형 2.4 입니다. 인도 받은건 12년 11월 이던가 하네요. 최근 rpm이 조금 들쑥날쑥 해서 엔진쪽에 관심을 많이 두고 있고 아직까지 차량 결함으로 속 썩인 적은 없네요. 누적 65000넘었네요

14년 1월식 80,000쯤 알피엠 꿀럭 
85,000쯤 ESP 점검 엔진실화 3번 으로 인해 헤드교체 90,000쯤 알터 나감 견인해서 알터교체 배터리교체 딱 제 증상을 적어주셨네요~ 현재 92,000 마운트 문제인듯 한데 고무 비비는 소리 납니당~~

그런데 인터넷에서 주문한 배터리가 있어 교체를 하였는데 지금까지 경고등이 안뜹니다

8세대 2.4인데요 결함란에 글을 쓰긴 했는데 엔진 경고등이 3개월 사이 3번 뜨고 3번째 뜰때 esp 점검 까지 같이 떠서 담날에 사업소에 맡길 생각이었습니다

좋은 글이네요. 
저는 14년 2월식 2.4 오너입니다. 
아직까지는 괜찮지만 관심을 가지고 지켜보고 있습니다.