아무래도ㅎㅎ 시내만 타면 8~9 돌더군요. 물론 시내탈땐 어차피 막혀서 브레이크 밟을거 가속 살살합니다ㅎ

지금 제 차가 크루즌데 
말리부로 넘어갈 생각이라 
1.3 이랑 2.0 고민중이거든요 
근데 확실히 2.0 쪽이 더 우세하네요 
연비만 볼거라면 1.3인데 나중에 장거릴 생각한다면 2.0이 좋겠죠?

연비/세금 등 유지비 생각하시면 무조건 1.3 가시는게 맞는데, 둘 다 시승도 하시고 몰아보시고 선택하시는게 맞아요. 1.3이 가속감 괜찮다고 해도 2.0T랑은 비교안됩니다. 엄연히 현존 국산차 가속력 4위에요 2.0T는ㅎ 밟는 성향이 좀 있으시면 무조건 2.0T 가셔야 나중에 후회 안하실거고, 보통 1.3이나 1.5 사신분들이 대부분 나중에 2.0T가 눈에 밟히신다고들 하십니다. 
그리고 연비는 솔직히 말해서 가솔린 VS 디젤 을 두고 비교해도 연간 주행거리 3~5만 이하로는 별 차이 나지도 않습니다. 더욱이 디젤은 유지비 더 비싸기도하고, 하이브리드라면 모를까, 가솔린 배기량이나 출력차이로 나는 연비도 그렇게 막 차이가 나진 않아요. 전 그럴바엔 차라리 밟을 때 만큼은 출력 쫙쫙 빼주는 2.0T가 좋은 선택이라 봅니다. 물론 개인의 소신이지만요ㅎ

지금 크루즈도 사실 살살 밟고 다니긴 하는데 ... ㅋㅋ 
아무래도 2.0 터보 타는게 낫겠네영

도로가 전반적으로 오르막 이었던게 아니라면 좀 이상하네요

오르막이크지않고 내리막도잇지만 회원님들연비측정한곳에서 해보고싶네요ㅜ

음, 제 기억에 제가 이동하는 구간은 오르막 내리막 반복하는 고개길이 좀 많은데, 연비가 잘빠질 환경까진 아니었어요. 고급유가 일반유보다 연비는 좀 더ㅜ나오긴 하지만 큰 차이를 내진 않는데, 그리고 심지어 저는 트렁크에 이래저래 짐이 한가득...

L모드가 가속시에도 다른차종 스포츠모드 비슷한 효과도 있지만, L단 사용시 차 재원에 정해진 단수별 RPM을 효율적으로 딱딱 맞게 더 잘써요. 그리고 D에서는 내리막에서 악셀을 풀면 퓨얼컷이 좀 더 빨리 오는거 같더라구요. L은 정해진 단수별 RPM구간에 맞게 딱딱 물리게 되있어서 그런지 고속도로에서는 퓨얼컷 들어오는 걸 잘 못느껴봤습니다.

시내는 감속 가속이 아니라 정차를 하는 수준이니 D놓고 다니는게 나을거라 생각되지만, 약간의 가속과 감속만 이루어지는 고속도로 장거리는 L6단이 연비에는 좀 더 좋을 듯 싶어요.

고속도로 크루징 106km으로 120km구간 L/23km까지 뽑아봤네요ㅎ

L6으로 고속주행하신건가요?

L6이면 일반적으로 D에 놓고 주행하는것과 똑같습니다 ㅎㅎ 
기어를 6단까지 쓰라는 것이니깐요~ 현재 기어가 6단에 들어가 있다는게 아닙니다.

네 고속도로에선 L6로 놓구 다닙니다.

다른 오너분들 말씀도 그렇고 저 역시도 그렇게 체감합니다만 L이 D랑 완전 똑같지가 않더라구요. 
RPM쓰는거나 변속타이밍 그리고 퓨얼컷 걸리는게 좀 다른듯해요.

L6로크루즈하신건가요?

100% 크루징은 아니구요. 고속도로가 뭐 꾸준히 크루징하고 갈 순 없자나요ㅎ 대부분 크루징으로 이동했습니다. 좀 막히거나 2차선에 저속차량이 많을 경우 급가속도 하구요. 말씀하신데로 L6가 D랑 일정하게 주행하는건 같으니까요.

고속도로가 90%~95%죠ㅎ 시내주행은 어쩔수가ㅎㅎ 시내주행은 서대구ic 진입 후 약 10km 구간요

저는 80~100km이 가장 잘나오더군요. 예전 국도에서 짧은 구간이었는데 86km 크루징하고 갔을때가 연비는 가장 높았던거 같습니다.

악셀을 좀 깊게 깊게 밟으시나봅니다..ㅎ 저도 성격이 좀 급한편이라 앞차 간격 조금만 있어도 훅훅 밟고 그랬는데, 언제부턴가는 어차피 못가는거 알기에 시내에선 가속안하고 거의 탄력주행하니 어지간해서 8아래로는 안떨어지고 8~10은 머물더군요