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미션쿨러 작업 방식에 따른 온도 차이
서경l구로l이승기 2019-04-22 22:06 조회 965
13년도에 중반에 잠깐 장착된 미션쿨러 라인 입니다
그리고 1.6 디젤도 달려 나오죠
위 사진은 순정 수냉 라인을 빼고 써모밸브와 공냉식 쿨러로만 라인을 짠 경우 입니다
위 두가지 방식은 미션오일 온도가 75도에서 80도 유지 됩니다
고알피엠을 쓰고 고속주행에서 140 이상 쏘면 85도 정도 나올 겁니다
그리고 또 한가지 방식은 슈퍼드리프트에서 하는 방식인데요
미션의 뜨거운 라인에서 나온 오일을 써모밸브로 연결하고 공냉쿨러로 연결이 되고 냉각된 오일을 순정 수냉 쿨러로 연결합니다
그리고 수냉쿨러 에서 미션으로 들어 갑니다
위 방식은 미션오일 온도가 좀 더 높습니다
아이러니 하게도 엘피지의 경우만 보면
미션쿨러 작업 안한 미션오일 온도나 미션쿨러 작업한 미션오일 온도나 비슷합니다 이유는 냉각된 오일이 수냉쿨러로 다시 들어가는데요 라디에이터에 의해서 다시 뜨거워져서 그래요
은빛유니콘님이 위 방식으로 미션쿨러 작업하고 온도 모니터링한 글들이 있을겁니다
https://cafe.naver.com/clubj309/738194
제 차량 12.5년형 lpgi의 경우 한여름에도 100도를 넘지 않았습니다. 정속주행시에요.
제가 전문적으로 자동차 지식이 많은거 아닙니다
미션오일 온도로만 따졌을때 방식의 차이를 얘기하는거에요
댓글18
광전l목포l잎쇠주 작성일
미션쿨러 달았는데도 90도 이상 올라가면 잘못 작업한건가요?
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
작업 방식의 차이에요
광전l목포l잎쇠주의 댓글 작성일
1.방식의 차이라면 장단점이 존재할거 같은데요. 그것도 좀 알려주시면 안될까요??
2.만약 제가 슈퍼드리프트의 방식으로 작업이 되었다면요 본문의 첫번째 방식으로 변경하기도 가능한가요??
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
미쿨을 하는 이유가 미션오일 온도를 낮추기 위해서 하는거니 온도만 따진다면 위 두가지 방식이 유리 합니다
라인 연결 방식만 바꾸면 가능합니다
광전l목포l잎쇠주의 댓글 작성일
아 그렇군요. 정보 감사합니다
인부lno89l도돌의 댓글 작성일
겨울에 과냉 되지 않을까요?.
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
써모밸브 때문에 온도 제어가 되요
현희현진맘 작성일
저의 개인적인 생각인데요 올란도 라디에이터 잘 터지는 이유도 뜨거운 미션오일이 도움을 주지않나 싶네요 미쿨 달거면 순정 안살리시는게 라디에이터 보호 미션오일 온도 효과를 보지않나 생각합니다 제 개인적인 생각은 미션 연구원들이 수많은 자료를 바탕으로 로직을 만들었을겁니다 미쿨달고 약 간의 유량의 변화는 이씨유에 입력된 로직에 변화를 줄겁니다 제 생각의 결론은 그냥 미쿨없이 자가정비로 싸게 일년 한번씩 드레인 교체하고 레벨링 하는것이 미션에 최고의 예방책일겁니다
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
쉐보레가 한 행태를 보면 미쿨이 더 미션에는 좋다고 생각되고 미션오일 온도가 75-80도 유지가 좋다고 보여져요 이유는 1.6 디젤부터는 공냉식 미쿨 기본 장작이구요
그리고 다른 쉐보레 차량들도 미션 논란 이후에 공냉미쿨달려 나오고 프로그램적으로도 미션오일 온도 높으면 냉각팬을 돌리게 한 차량도 있거든요
서경I강서I인성아빠 작성일
크.... 전문가의 포스가.....
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
감사합니다
서경l산본건스 작성일
순정 미쿨차라 걱정없음돠
여름에도 85도 이상안가요 ㅋ
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
순정 미쿨 달린 차가 좋죠
떠나올란 작성일
제가 이해를 잘 못한것같아서 질문드립니다.
위 방식으로 미션쿨러를 장착했을때 lpg 차량이 효율이 없다는 말씀이신가요, 아니면 lpg차량은 미션쿨러 장착해도 별 효율이 없다는 말씀이신가요?
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
온도로만 따졌을때
사진상의 두가지
순정 공냉 쿨러 방식과
순정 죽인 방식이 온도 유지에 유리하구요
슈퍼드리프트처럼 라인 연결한 방식은 온도 에서는 미쿨 하나 안 하나 비슷 하다구요
떠나올란의 댓글 작성일
아 네 전문적이고 친절하신 답변 감사합니다~
대경I달성군I아거 작성일
은빛유니콘님 글 싹 찾아도 안보이네요ㅜㅜ
서경l구로l이승기의 댓글 작성일
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