답글이 없어서 동네 카센터와 상개사업소를 다니며 몇가지 정비를 하면서 문의를 해본 결과를 말씀드립니다. 
위에 제가 1번~8번까지 궁금한점을 썼었는데요. 
번호순으로 제가 얻은 정보를 말씀드립니다. 
 
1번과 2번을 해결하기전에 전 차주가 엔진오일을 너무 많이 넣었더군요. 검침막대 F에서 약 1cm오버한 정도..늘 그래왔듯이 kixx pao c3 5w-40엔진오일 한박스(12리터)와 보쉬 오일필터,에어크리너를 가지고 공임나라를 방문했습니다. 저는 연평균 5천km, 집사람은 1만km정도 뛰기에 해마다 주행거리와 관계없이 가을에 엔진오일을 교환해왔는데 이번에도 두대의 윈스톰을 가지고 방문해서 교환을 했습니다. 단, 집사람이 타는 윈스톰은 4년동안 제가 꾸준히 소모품을 교환해가며 관리했기에 엔진오일만 교환했구요. 제 차는 최근에 중고로 매입했기에 전 차주가 무슨 오일을 언제 교환했는지 알수없었기에 잔유제거를 부탁했고, 추가로 엔진코팅제를 넣었습니다. 그러면서 타이어 위치교환도 했는데, 사장님이 마모가 적었던 뒷타이어가 불량이라며 앞으로 옮길경우 소음발생을 경고하더군요. 그래도 앞타이어 마모상태가 너무 심해서 위치교환을 요구했습니다. 그리고 코팅제를 넣은만큼 엔진오일을 덜 넣어달라고 부탁해서 정확히 F와 E중간에 오도록 셋팅을 했는데요. 여기서 1번과 2번 문제점이 다소 해결됐습니다. 귀가 아프던 저주파 소리가 조금 줄었고, 주행시 차가 무겁게 느껴지고 가속이 잘 안되던 문제가 약 50%정도 해결되었는데요. 토욜날 사업소 방문해서 점검 받은 결과 저주파 소리를 완전히 잡으려면 엔진 헤드를 열어봐야 한다더군요. 제가 짐작했던 밸브쪽이 맞는 모양입니다. 근데 정비사가 저주파소리가 크지 않으니 비용대비 그냥 타는게 낫겠다고 하더군요. 아무래도 헤드 열면 공임이;; 그리고 차가 덜 나가는것에 대해 질문했는데 엔진소리를 들어보더니 현재 총 주행거리는 11만km가 넘었으나 전 차주가 길을 제대로 못 들였다고 하더군요. 비교를 하기위해 제 윈스톰 두대를 모두 오늘 사업소에 입고시켜 비교했었습니다. 결론은 길들이기 다시 하라는데 그게 보통 중고차 길들이기를 다시하는 수준이 아니라, 새차 길들이기 수준으로 하라더군요;; 
 
3번. 브레이크 페달 높은것은 사업소에 문의했는데 페달조정 안된다는 한마디로 끝났습니다 ㅠ.ㅠ 이거 꽤나 불편한데... 
 
4번 웜기어 누유부분: 카센터, 사업소 모두 문제 없으니 무시하라네요. 
 
5번 순정usb포트 인식가능용량: 모른다며 순정네비업체에 별도 문의하라네요. 
 
6번 순정 핸즈프리기능 사용법: 이건 미처 질문을 못했습니다;; 
 
7번 순정 크루즈컨트롤 스위치와 클락스프링 구입시 사업소 셋팅 가능한가: 불가능 하다네요. 
  그리고 순정부품처럼 팔고는 있지만 순정부품이 아니라고 하네요;; 
 
8번 오토라이트 기능에서 전조등 감응속도와 계기반 가능속도가 다르다고 말했는데 사업소에서 영내 주행저속주행만 테스트 해보고 정상이라는데 이건 좀 이해가 안갔습니다. 고속도로에서 100km/h이상 주행하며 터널 진입시 전조등이 먼저 켜지고 계기반은 200m이상 주행후 켜져서 답답했는데 명쾌한 답변을 못들었습니다. 
 
9번 변속기 미션 튕김은 오늘 사업소에서 미션오일 교체후 없어졌습니다. 
 
그외에 사업소에서 스캐너상에 오류코드는 없었구요. 9년된 차량인데 하체부식 전혀 없다고 사업소에서 말하더군요. 
브레이크오일 수분체크 정상이었고, 냉각수 & 파워핸들오일 정상이라며 교체 안해도 된다고 하네요. 
제 06년식 윈스톰의 경우 작년에 ABS모듈 리콜받았고, 금년에 리어스포일러를 리콜받았기에 이번에 구입한 09년식의 리콜에 대해 문의했는데 해당사항이 없다고 하더군요. 
 
여담이지만 브레이크 페달이 높아서 발목이 좀 불편하긴한데 오늘 길들이기도 할겸 오일교환후 상태도 점검할겸 국도와 고속도로를 번갈아 약200km정도 타봤는데 위에 질문글을 쓸때보다 한결 조용해졌고, 주행안정성도 나아졌습니다. 점검하느라구 차량흐름이 거의없는 지방도에서 50km/h정도 속도로 주행중 일부러 급브레이크를 밟아봤다가  안전벨트 압박에 기침 한참 했었습니다.  페달 콱 밟자마자 그냥 바로 꽂혀서 밀림없이 정지했습니다. 
 
그리고 TCS가 제대로 작동하는지 확인해보려고 TCS가 없는 집사람의 윈스톰과 나란히 주행하며 급코너링을 해봤었는데, 앞에가던 집사람 차가 코너에서 기우뚱하니까 불안했던지 집사람이 제동을 했는데, 제차는 같은 속도로 주행했는데도 제동없이 코너링이 되는것을 확인했습니다. 
 
내리막 속도 제한장치는 테스트 결과 편리함보다 불편하더군요. 제가 알기로는 40km/h 정도로 잡아주는줄 알았는데 20km/h로 잡아주데요;; 평소엔 너무 느려서 거의 쓸모없겠고, 비나 눈이 올때나 도움이 될것같은 생각이 들었습니다. 저는 산간도로 주행시 수동모드로 바꿔서 운전해왔는데 그게 더 편하더군요. 오늘도 산간도로 급경사 내리막에서 수동2단놓고 약 40km/h (최고 4000rpm)으로 엔진 브레이크만으로 내려왔습니다. 
 
어쨌든 중고차 새로 입양하면서 이런저런 걱정을 했는데 다행히 큰 문제가 없다길래 한숨 놨습니다. 
사업소에서 전 차주 정비내역서 리스트도 뽑아달라해서 받았습니다.

엔진오일 교환할때 좀더 확실하게 플러싱을 할까도 생각해봤지만, 플러싱 오일이 따로 없던시절에 제가 순환방식으로 엔진오일을 교환해본적이 있었습니다. 위에서 새 엔진오일을 계속 넣고, 오일팬 코크에서 맑은색이 나올때까지 하던 예전방식... 결론은 돈만 들였지 달라진 효과가 없었기에 그뒤로는 중고차 구입후 첫번 오일교환때 플러싱이나 순환방식을 안쓰고 잔유제거방식을 씁니다. 효과는 같더군요. 근데 비용은 플러싱이나 순환방식이 월등히 비쌉니다. 잔유제거방법도 요즘은  진공으로 위아래로 빨아내던데 굳이 그럴필요 없어요. 단골카센터가 있다면 한가한 시간에 방문해서 폐오일뺄때 차량 앞머리를 10~15도 높여놓고 오일을 자유낙하 시키면 됩니다 그 방법으로 다 빠지냐고 의심하시는분으 직접 해보시면 됩니다. 대신에 약 30분정도 차를 기울여놔야 다 빠집니다. 잔유제거 안하고 오일교체하면 6리터정도 들어가는데요. 잔유 다 빼고 새로 넣으면 6.4~6.6리터 들어갑니다. 
 
상개사업소가 안그러더니 요즘 장사가 잘 안되는지... 주행거리 11만3천km뛴 차를 보고 타이밍벨트 교환을 입에 올리길래 그냥 좋은말로 담에 하자고 돌아섰습니다. 
 
오늘 그리고 상개사업소에 우리 동호회소속 쥐색 캡티바가 한대 들어왔었는데..반가워서 인사를 나누고 싶었으나 그냥 보기에도 젊어 보여서(약 20년정도) 인사했다가 머쓱해질까봐 인사를 나누지 못했습니다...